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汽车电系环境智能模拟实验台

作　者: 聂海
导　师: 陈昌巨
学　校: 武汉理工大学
专　业: 控制理论与控制工程
关键词: 浪涌电压抛负载仿真电磁兼容性
分类号: TP29
类　型: 硕士论文
年　份: 2002年
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内容摘要

由于汽车电系中发动机的抛负载、发电机的磁场绕组突然开路、火花电压以及开关火花等各种原因引起汽车供电系统中存在负500伏到正500伏脉冲干扰电压。为了保证汽车电子产品的可靠性，在汽车电子产品装车之前要作耐浪涌电压的冲击实验。传统的浪涌实验设备是利用电容充放电的原理实现。但在我国，不同的厂家使用的浪涌电压标准不同，使传统的浪涌实验设备不能满足不同标准的要求。本文在分析了国内外有关汽车厂家的标准，对各种浪涌电压源作出了较深入的分析研究，采用“先由计算机生成浪涌仿真信号，再由高压大功率程控放大器跟踪放大到幅值和能量都和实际干扰波相仿的浪涌波形”的方案。高压大功率程控放大器不仅解决了高压脉冲(500V)波形上升沿的陡度小于0.35us，同时使高压浪涌信号快速实时跟随。满足了浪涌电压标准要求。笔者利用现代计算机控制技术、电力电子技术以及现代数字信号处理技术，研制出了一台新型汽车电系环境智能模拟实验台。以下简称浪涌实验台。本实验台能满足不同车型、不同发动机、不同标准的要求。本实验台的研制成功弥补了国内该种实验台的落后局面，同时能节约外汇，有一定的经济效益和社会效益。

全文目录

前言  7-9
第一章汽车供电系基本组成  9-14
第二章汽车电系电子化  14-22
  2．1 汽车电子技术的发展  14-17
  2．2 国内外汽车电子产品应用现状  17-22
第三章汽车浪涌波形的特征和种类  22-28
  3．1 浪涌产生的原因  22-23
  3．2 汽车电系中的浪涌源及其浪涌信号的状态  23-27
  3．3 选取浪涌实验参数  27-28
第四章传统的浪涌设计方法  28-33
  4．1 国内外浪涌测试台研究现状  28-29
  4．2 传统浪涌实验台设计原理  29-33
第五章汽车电系环境智能模拟实验台设计  33-51
  5．1 设计方案确定  33-34
    5．1．1 实验台技术条件  33
    5．1．2 设计方案选择  33-34
  5．2 硬件系统的设计  34-47
    5．2．1 D／A板的设计  34-36
    5．2．2 高压放大器的设计  36-46
    5．2．3 外围辅助电路  46-47
  5．3 软件系统的设计  47-49
    5．3．1 软件的主要功能  47-48
    5．3．2 浪涌波形的产生  48-49
  5．4 设计总体框图  49-51
第六章仿真信号的自适应调节  51-63
  6．1 自适应滤波原理  52-53
  6．2 均方误差性能曲面  53-55
  6．3 二次性能曲面的基本性质  55-58
  6．4 最陡下降法  58-60
  6．5 自适应的最小均方（LMS）算法  60-63
第七章结束语  63-64
参考文献  64-66
致谢  66

汽车电系环境智能模拟实验台

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