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基于系统动力学的电动汽车产业发展模式研究

作　者: 石舒娅
导　师: 胡斌祥
学　校: 武汉理工大学
专　业: 载运工具运用工程
关键词: 电动汽车发展模式系统动力学灰理论技术成熟度
分类号: F426.471
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
下　载: 418次
引　用: 3次
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内容摘要

汽车产业对我国经济发展贡献率日益增加,作为国家支柱产业,拥有绵长的上、下游产业链。近年来,中国GDP的保持8%的增速,人均收入水平随之不断提高,中国汽车保有量亦不断攀升。汽车在给人们提供便捷生活方式的同时也带了严重的大气污染和原油消耗。电动汽车凭借其超低排放,使用清洁能源的优势成为我国汽车产业结构升级,实现跨越发展的必然选择。电动汽车产业作为我国新兴战略产业,其布局正在孕育之中。因此国家及各级政府对制定电动汽车产业发展战略与规划极其重视。企业和学术界的各方专家积极参与,百家争鸣,形成了大量的科研成果。然而科研成果大多集中在我国电动汽车产品技术的创新、国外电动汽车产业发展现状和产业政策扶持的综述。因此对电动汽车产业发展模式进行定量和定性研究,对国家制定合理的发展政策具有积极的理论和实际意义。本文以中国电动汽车发展模式为研究对象,采用系统动力学的方法构建模型,提炼出经济、环境、能源和技术发展水平四大要素。结合灰理论、技术成熟度、专家调查法等方式确定模型参数,定量分析我国电动汽车的需求和供给规模。模型通过纲量一致性检验、参数验证检验和极端情况检验,证明了其可靠性。第1章是导论部分。讨论了本研究的选题背景和动机,分析了电动汽车产业发展动力模型的理论意义和现实意义,扼要介绍研究思路和研究方法；第2章是文献综述部分。对产业发展和产业系统动力学的研究方法的相关国内外文献进行了回顾总结；第3章构建了本研究的模型框架。在相关研究和文献的基础上构建了电动汽车产业发展动力模型,选用适当的模型检验方法；第4章是政策模拟与分析部分。首先是基于各种国家年鉴收集整理数据,其次根据参数的计算方法确定其数值,输入所有数据,检验模型可靠性,模拟无政策下的排放和能耗总量,最后模拟3种国家政策下的电动汽车需求量和现有技术发展水平下的电动汽车实际规模量和主要污染物排放的减少总量和原油节约量。第5章是论文的结论与展望部分。通过供求差距的分析和对比,找出最佳发展路径,针对不同发展阶段提出产业发展政策建议。并对整个课题的研究进行总结,提出电动汽车产业的相关建议,最后指出本文的不足之处与下一步的研究展望。

全文目录

摘要  4-5
Abstract  5-7
目录  7-10
第1章绪论  10-15
  1.1 研究背景  10-12
    1.1.1 选题背景  10-11
    1.1.2 选题动机  11-12
  1.2 研究意义  12
  1.3 研究思路与方法  12-15
    1.3.1 研究思路  12-13
    1.3.2 研究方法  13-15
第2章文献综述  15-37
  2.1 产业发展理论综述  15-19
    2.1.1 产业发展起源  15-19
    2.1.2 产业发展的层次  19
  2.2 电动汽车产业发展动因的影响因素  19-25
    2.2.1 电动汽车产业发展的核心动因是技术进步  20-22
    2.2.2 电动汽车产业供给因素发展动因  22-23
    2.2.3 电动汽车产业需求因素发展动因  23-25
  2.3 系统动力学及其在产业发展中的应用  25-37
    2.3.1 系统动力学发展史  25-28
    2.3.2 系统动力学的理论基础  28-29
    2.3.3 系统动力学的基本方法  29-30
    2.3.4 系统动力学在产业发展中的应用文献综述  30-37
第3章电动汽车产业发展模型  37-58
  3.1 电动汽车产业系统发展模型框架  37-42
    3.1.1 系统动力学建模过程  37-39
    3.1.2 电动汽车产业发展模型的边界和变量集  39-40
    3.1.3 电动汽车产业发展模型系统关系图  40-42
  3.2 电动汽车产业发展系统模型  42-50
    3.2.1 电动汽车产业发展流图  42-44
    3.2.2 主要反馈回路  44-45
    3.2.3 主要变量定义和方程式  45-50
  3.3 参数的确定方法  50-56
    3.3.1 排放因子的计算方法  50-51
    3.3.2 车型比例的计算方法  51-54
    3.3.3 碳元素守恒的能源计算方法  54
    3.3.4 电动汽车TRL理论评价方法  54-55
    3.3.5 电动汽车发展水平参数  55-56
    3.3.6 其他参数的估计原则和方法  56
  3.4 模型的有效性检验  56-58
    3.4.1 纲量一致性检验  56-57
    3.4.2 参数验证检验  57
    3.4.3 极端情况检验  57-58
第4章模型的实例应用和政策模拟  58-86
  4.1 模型的参数  58-69
    4.1.1 中国汽车市场数据  58-60
    4.1.2 车型比例灰理论数列预测  60-62
    4.1.3 汽车工业产值灰理论数列带预测  62-64
    4.1.4 电动汽车技术成熟度逻辑曲线预测  64-65
    4.1.5 排放因子  65-67
    4.1.6 其他参数的确定  67-69
  4.2 模型的检验  69-71
    4.2.1 纲量一致性检验  69
    4.2.2 参数检验  69-70
    4.2.3 极端情况检验  70-71
  4.3 模型的模拟与分析  71-86
    4.3.1 2002～2030年汽车产业无政策模拟  71-78
    4.3.2 2010～2030年汽车产业发展政策模拟  78-86
第5章总结与展望  86-97
  5.1 研究结论  86-95
    5.1.1 2010～2015年电动汽车产业发展路径  86-87
    5.1.2 2015～2020年电动汽车产业发展路径  87-89
    5.1.3 2020～2030年电动汽车产业发展路径  89-91
    5.1.4 2010～2030年电动汽车产业发展最佳路径  91-95
  5.2 创新点  95-96
  5.3 研究局限及未来研究方向  96-97
    5.3.1 研究局限  96
    5.3.2 未来研究方向  96-97
致谢  97-98
参考文献  98-101
附录-A  101-117
附录-B:  117

基于系统动力学的电动汽车产业发展模式研究

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