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汽车—行人事故中行人伤害机理的研究

作　者: 王芳
导　师: 魏朗
学　校: 长安大学
专　业: 车辆工程
关键词: 汽车-行人碰撞事故行人伤害机理三维事故再现事故分析
分类号: U491.31
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 47次
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内容摘要

近年来,随着国民经济的快速增长,汽车工业和交通运输业也向更高的层次发展,人民由于生活水平的提高,对于安全的意识也在不断增强,这就对汽车的安全性有了新的要求。在众多伤害中,交通事故已被公认是威胁人类生命安全的第一公害,并且我国目前已经成为交通事故造成人员死亡最高的国家之一。事故的伤亡以及事故的现场抢救、伤亡的善后处理、生产力和劳动力的各项损失,以及为此所付出的各种费用,都给国家造成了巨大的经济损失。现代技术的发展,研究行人伤害的机制,深入调查造成行人事故的原因,实现行人事故的计算机模拟,为降低行人事故的发生率,设计有利于减少行人伤害的具备行人保护性的车辆结构以及合理的交通管理提供了可能。本文通过实际行人事故调查以及行人伤害机理的研究和三维事故再现,为行人伤害的研究提供了－定参考。在本文的研究过程中主要完成了以下四个方面的工作：(1)调查西安地区的近百起涉及行人伤害的一般和严重事故,分析产生事故的原因,包括行人的因素,车辆的因素以及交通环境的因素,并对其进行统计分析,归纳特点,为研究行人的伤害提供基础的数据支撑和实际的参照。(2)分析行人的伤害机理,包括不同车型的致伤特点和机制,行人被撞后的不同运动形式的致伤特点和机制以及人体被撞后的受伤部位及相关的道路交通伤的类型和表现形式。(3)根据多体动力学的基本理论,研究实现多体动力学行人事故模拟的方法,主要有应用Madymo多体动力学软件方法, Multigen Creator建模采用osg驱动法和3dsMax建模采用OpenGL驱动的方法。(4)采用3dsMax建模和OpenGL驱动的方法,在3dsMax平台下建立了车辆和行人的模型,并实现了3dsMax平台下行人事故的多体动力学模拟。进一步将模型导出为3ds格式控制车辆的运动,行人导出为md2格式,从而在opengl中实现车辆行人事故,再现了行人事故并能够进行实时交互。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-9
第一章绪论  9-13
  1.1 我国的行人事故的现状  9
  1.2 研究行人伤害的必然性  9-10
  1.3 行人伤害的研究现状  10-11
    1.3.1 国外研究的现状  10
    1.3.2 国内研究的现状  10-11
  1.4 本文的主要研究内容  11
  1.5 论文的组织  11-13
第二章行人伤害的事故特点调查分析  13-27
  2.1 实车碰撞事故行人伤害调查  13-16
    2.1.1 行人伤害调查表  13-14
    2.1.2 实际调研后数据  14-16
  2.2 伤害评级  16-18
  2.3 行人伤害统计分析  18-27
    2.3.1 影响行人伤害的车辆因素  19-23
    2.3.2 影响行人伤害的行人因素  23-25
    2.3.3 行人伤害部位和伤害评级  25-27
第三章汽车—行人伤害机制的研究  27-37
  3.1 不同车型的碰撞特点  27-29
  3.2 碰撞后行人的运动形式及伤害  29-32
  3.3 行人道路交通伤  32-33
  3.4 行人伤害发生的部位  33-34
  3.5 行人保护  34-37
第四章行人事故三维再现  37-58
  4.1 多体动力学基本原理  37-38
  4.2 行人事故多体动力学的实现方法研究  38-43
  4.3 基于3DSMAX和OPENGL的行人事故三维再现  43-58
    4.3.1 人物的建模与控制原理  43-46
    4.3.2 人物的建模与运动控制的实现  46-52
    4.3.3 车辆的建模  52-55
    4.3.4 小车运动的控制  55-56
    4.3.5 环境场景的建立  56-57
    4.3.6 与OpenGL程序的接入  57-58
第五章结论与展望  58-59
  5.1 结论  58
  5.2 展望  58-59
参考文献  59-62
附录  62-66
致谢  66

汽车—行人事故中行人伤害机理的研究

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