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基于ANSYS的发动机散热器压装方式改进

作　者: 胡武
导　师: 谷波；熊建军
学　校: 上海交通大学
专　业: 动力工程
关键词: 抗疲劳 ANSYS 抗爆破散热器制冷设备
分类号: U464.138.2
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
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内容摘要

随着汽车技术的不断发展和我国汽车工业的不断进步,汽车工业已经成为我国的支柱行业。同时对于汽车生产制造的可靠性安全性能也提出越来越高的要求。汽车现在已经进入平常百姓家庭,而汽车可靠、安全越来越成为人们关心的焦点。所以对于汽车的安全件,国家提出越来越高的要求。而对于汽车发动机这个汽车最核心的零件的保护,自然也非常重要。汽车发动机制冷设备的可靠性和安全性直接影响到汽车发动机的工作,并能提高汽车发动机的寿命和功能。散热器是汽车发动机制冷设备系统中不可缺少的一部分,起着非常重要的作用。它的可靠性和安全性的提高直接影响到汽车发动机冷却系统的稳定工作。汽车发动机的冷却系统一般是由压缩机、散热器、风扇等等组成,这些部件的正常工作直接保证冷却系统的效率和可靠性,其中起首要作用的是散热器。而压装工艺是散热器的重要工艺,直接影响到其性能。基于以上分析,本文所研究的是在国内国际上所使用的主流的汽车散热器的几种压装方式。在现有的国内国际市场上广泛应用的压装方式出发,进行设计工艺的改进,使得散热器的压装具有更高的抗疲劳性能。研究内容:使用ANSYS软件分析现有的几种主流的压装方式的抗疲劳性能和抗爆破性能,并在此基础上进行改进主片设计和压装方式工艺,使得抗疲劳性能得到大幅提升,并使用ANSYS软件进行仿真分析得出几种不同压装方式的抗疲劳性能的不同,得出对散热器研发有益处的一些建议。以及对于不同压装方式所需要的工艺和零件的要求进行分析。

全文目录

摘要  5-6
ABSTRACT  6-9
第一章绪论  9-17
  1.1 课题研究的目的与意义  9-11
    1.1.1 汽车工业的快速发展的意义  9
    1.1.2 提高汽车产品设计和工艺的重要意义  9-11
  1.2 国内外研究综述  11-16
    1.2.1 发动机散热器在我国的发展现况：  11-12
    1.2.2 散热器的结构形式  12-13
    1.2.3 散热器的发展方向  13-14
    1.2.4.ANSYS 软件简介  14-16
  1.3 本文研究的主要内容  16-17
第二章结构疲劳破坏的基本理论  17-28
  2.1 疲劳破坏的基础理论  18-20
    2.1.1 疲劳破坏的概念  18
    2.1.2 疲劳破坏的特点  18
    2.1.3 疲劳的分类  18-19
    2.1.4 疲劳端口的宏观特征  19
    2.1.5 影响疲劳的因素  19-20
  2.2 抗疲劳设计准则  20
  2.3 疲劳寿命与疲劳曲线 S-N  20-23
  2.4 影响结构疲劳强度的因素  23-27
    2.4.1 构件外形的影响  23-24
    2.4.2 尺寸影响  24-25
    2.4.3 表面状况的影响  25
    2.4.4 循环载荷  25-27
  2.5 本章小结  27-28
第三章散热器主片的有限元分析  28-48
  3.1 有限元理论基础  28-31
  3.2 有限元分析软件的选择  31-33
  3.3 散热器主片的疲劳仿真分析  33-47
    3.3.1 散热器支架三维模型的建立  33-39
    3.3.2 散热器主片有限元的网格划分  39-47
  3.4 本章小结  47-48
第四章总结与展望  48-50
  4.1 工作总结  48-49
  4.2 待研究的问题  49-50
参考文献  50-52
致谢  52-53
攻读硕士期间发表的学术论文  53

基于ANSYS的发动机散热器压装方式改进

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