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赣州城市轨道交通规划研究

作　者: 赖文俊
导　师: 陈金泉；廖光斌
学　校: 江西理工大学
专　业: 建筑与土木工程
关键词: 赣州城市轨道交通规划交通模式合理规模
分类号: U239.5
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 66次
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内容摘要

城市轨道交通是现代化交通的重要标志,也被广泛认为是当前和未来解决城市公共交通的主要形式。本文在分析国内外城市轨道交通发展趋势的背景下,以赣州城市未来(以2020年为期限)发展的规模和目标为研究依据,通过理论联系实际和定性与定量相结合的方法,就赣州城市轨道交通规划的发展战略、必要性和可能性、交通模式、线网规模以及轨道线网与城市土地利用的协调发展等问题进行了科学而客观的研究。本文认为,赣州未来都市区人口规模大于200万,中心城区人口达140万,建设一个经济、安全、高度国产化的轻轨交通线网不仅可以承但大流量的公共客流交通,还能促进城市空间合理布局,大大提高城市土地利用率,保护环境和降价能耗。赣州城市轨道交通的线网长度应为82.5～120公里,线网平均线路负荷强度在1.5~2.0万人/日.公里(或以上),同时要对轨道沿线用地进行协调性规划和控制,合理安排城市地上、地下空间,充分利用有限的城市空间,避免对土地资源的浪费,保证城市建设健康有序发展。

全文目录

中文摘要  4-5
Abstract  5-9
第一章引言  9-16
  1.1 研究背景与意义  9-10
    1.1.1 研究背景  9-10
    1.1.2 研究意义  10
  1.2 文献综述  10-13
    1.2.1 国外研究概况  10-11
    1.2.2 国内研究概况  11-13
  1.3 研究内容、方法与技术路线  13-14
    1.3.1 研究内容  13-14
    1.3.2 研究方法  14
    1.3.3 技术路线  14
  1.4 相关界定、研究范围及年限  14-16
    1.4.1 相关界定  14
    1.4.2 研究范围  14-15
    1.4.3 研究期限  15-16
第二章赣州市道路交通现状研究  16-25
  2.1 赣州市城市区位及社会经济概况  16
  2.2 对外交通现状分析  16-18
    2.2.1 对外公路  16-17
    2.2.2 铁路  17-18
    2.2.3 水运  18
    2.2.4 民航  18
  2.3 城区道路交通现状  18-22
    2.3.1 城市道路  18-19
    2.3.2 公共交通  19-21
    2.3.3 城市机动化水平  21-22
    2.3.4 静态交通  22
  2.4 道路交通评价  22-25
    2.4.1 对外交通评价  22-23
    2.4.2 城市交通存在问题  23-25
第三章赣州市道路交通发展战略研究  25-35
  3.1 城市未来（至2020 年）发展解读  25-28
    3.1.1 市域城镇体系规划(资料来源于《江西省赣州市城镇体系规划纲要(2006-2020)  25-26
    3.1.2 都市区结构规划  26-27
    3.1.3 中心城区总体规划  27-28
  3.2 道路交通发展战略  28-32
    3.2.1 战略目标  28-29
    3.2.2 对外交通战略  29-30
    3.2.3 城市道路交通战略（以中心城区为例）  30-32
  3.3 公共客运交通战略  32-35
    3.3.1 公共交通发展策略  32
    3.3.2 公共交通发展目标  32
    3.3.3 公交线网规划  32-35
第四章赣州城市轨道建设的必要性和可能性研究  35-43
  4.1 城市轨道交通的演变  35
  4.2 赣州发展城市轨道交通的必要性研究  35-40
    4.2.1 可进一步推动经济发展,加快促进经济发展方式转型  35-36
    4.2.2 有利于优化城市空间结构，推动城市化进程  36-37
    4.2.3 可提升城市土地价值，有利于促进土地节约集约利用  37-38
    4.2.4 是缓解城市交通拥堵、满足交通需要的良方  38-39
    4.2.5 符合国家能源战略要求，实现可持续发展的需要  39-40
  4.3 赣州城市轨道交通建设的可能性研究  40-43
    4.3.1 国家相关政策解读  40-41
    4.3.2 赣州经济条件分析  41
    4.3.3 赣州人口和客流条件分析  41
    4.3.4 赣州居民出行空间分布分析  41-42
    4.3.5 工程建设条件  42-43
第五章赣州城市轨道交通模式研究  43-52
  5.1 城市轨道交通模式构成  43-45
  5.2 赣州城市轨道交通服务对象  45-46
  5.3 赣州城市轨道交通模式分析  46-47
    5.3.1 线网运能模式  46
    5.3.2 线网层次  46-47
  5.4 城市轨道交通车辆制式选择  47-52
    5.4.1 车辆制式选择的基本原则  47-48
    5.4.2 城市轨道交通车辆制式类别  48-52
第六章线网合理规模匡算  52-59
  6.1 分析线网规模的目的  52
  6.2 轨道交通线网规模指标  52-53
  6.3 轨道交通线网规模的影响因素  53-54
    6.3.1 城市规模和布局  53-54
    6.3.2 城市交通需求  54
    6.3.3 城市经济发展水平  54
    6.3.4 相关政策  54
  6.4 轨道交通线网规模匡算  54-59
    6.4.1 基于城市人口和用地面积的计算  55-56
    6.4.2 基于交通需求的计算  56-57
    6.4.3 基于面积线网密度的计算  57-58
    6.4.4 基于人口线网密度的计算  58
    6.4.5 合理规模的确定  58-59
第七章城市轨道线网与城市土地利用的协调发展研究  59-66
  7.1 轨道交通线网土地利用规划要点  59-62
    7.1.1 城市轨道交通用地控制目的和意义  59
    7.1.2 土地协调发展规划基本原则  59-60
    7.1.3 土地控制规划目标  60-61
    7.1.4 城市轨道用地控制规划  61-62
  7.2 轨道沿线环境与景观保护规划  62-66
    7.2.1 城市轨道建设对城市环境及景观的影响  62
    7.2.2 轨道沿线环境及景观的规划原则  62-63
    7.2.3 轨道沿线环境的规划  63-64
    7.2.4 轨道沿线景观保护的规划  64-66
第八章结论  66-67
参考文献  67-68
致谢  68-69
个人简历  69

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