学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示
深度混合动力汽车电池组的主动均衡与保护策略研究
作 者: 王磊
导 师: 朱建新
学 校: 上海交通大学
专 业: 动力及机械工程
关键词: 深度混合动力汽车 磷酸铁锂电池组 电池不一致性 主动均衡 SOC修正 主动保护
分类号: U469.72
类 型: 硕士论文
年 份: 2012年
下 载: 359次
引 用: 3次
阅 读: 论文下载
内容摘要
|
电动汽车由于其具有的节能环保优势而快速发展,在21世纪的前20年,以plug-in为特点的深度混合动力汽车将是电动汽车技术的发展主题。动力电池技术是目前深度混合动力汽车发展的技术瓶颈,其性能对汽车的动力性、经济性和安全性都有巨大影响。因此对动力电池进行科学管理来保证提高电池组使用性能,延长使用寿命以及保证运行安全具有重要意义。本文首先根据混合动力汽车整车对车用动力蓄电池组的需求以及国家863项目对锂离子电池的指标要求,分析了本课题使用的磷酸铁锂电池组的工作原理和内部结构,然后通过对电池建立等效电路模型来进一步剖析电池不一致性的深层原因,并通过数学建模提出了具体衡量电池组的不一致度。电池单体的电压只有3.2V左右,因此深度混合动力汽车的动力电池需要几十个单体电池串联而成。由于制造误差等因素的存在,使得电池之间必然存在内阻、端电压、容量等参数的不一致。再加上电池使用过程中的电池单体之间的工作环境差异、能量效率差异,更加剧了电池之间的不一致性。为此本文专门结合磷酸铁锂电池组的实际状态的不一致性特点,设计了主动均衡方案的“低充高放”的复合均衡电路,而且在该复合电路的基础上设计了以提高电池组一致性为目标的基于T-S型模糊控制理论的主动均衡控制策略。在主动均衡的基础上,本文还探讨了基于特殊工况点的SOC的修正策略。由于深度混合动力汽车电池组的工作环境比较恶劣,本文特别研究了针对基于脉冲下的电池响应,设计了主动的单体诊断和保护策略;设计了绝缘检测电路和灵活可靠的高压电管理策略;建立了电池温度预测模型,设计了防止热失控与进行热均衡的主动热保护策略。为了满足电池组的模拟工况试验和实车试验的需要,本文应用Labview语言工具设计了用于自主研发的大功率动力电池试验台和随车数据记录的人机监控界面。对电池均衡方案进行了模拟工况试验和整车试验。在试验过程中对电池信息进行实时显示并采集记录和存储。结果表明,本文所研究的主动均衡方案实用可靠,在改善电池组一致性方面起到了很好的效果,电池组使用性能得到了明显提升。
|
全文目录
相似论文
- 串联动力蓄电池均衡充电技术的研究,TM912
- 礴酸铁锂电池组SOC动态估算策峭及其均衡技术的研究,TM912
- 磷酸铁锂动力电池组性能测试与分析,TM912
- 论我国知识产权海关保护制度中行政权的运用,D997.1;D922.1
- B群链球菌42kD蛋白提取及其免疫学效果的初步探讨,R378
- 动力锂电池组均衡技术研究,TM912
- 锂离子电池一致性研究,TM912
- 串联蓄电池组充电均衡系统的研究,TM912
- 电动汽车再生制动系统控制策略的研究,U469.72
- 插电式并联混合动力汽车动力传动系统与控制参数匹配优化,U469.72
- 电动车辆制动能量的再生回收利用系统的设计开发,U469.72
- 面向后驱动复合电源电动汽车仿真的ADVISOR二次开发研究,U469.72
- 混合动力汽车动力总成智能控制系统研究,U469.72
- 并联混合动力汽车动力系统模糊优化控制策略的研究,U469.72
- 一种典型混合动力系统控制策略分析,U469.72
- 无级变速器混合动力电动汽车控制策略研究,U469.72
- 混合动力电动汽车（HEV）再生制动与ABS控制策略研究,U469.72
- 储能系统动力特性对电动汽车性能影响的仿真研究,U469.72
- 嵌入式混合动力汽车总成控制系统的设计与研究,U469.72
- 并联式混合动力汽车控制策略与显示系统研究,U469.72
中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 汽车工程 > 各种汽车 > 各种能源汽车 > 电动汽车
© 2012 www.xueweilunwen.com
|