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旧水泥混凝土路面沥青加铺层荷载剪切试验研究

作　者: 郭芳
导　师: 邵腊庚
学　校: 长沙理工大学
专　业: 道路与铁道工程
关键词: 沥青加铺层弯沉差反射裂缝剪切应变重复剪切 RSCH 足尺试验
分类号: U416.2
类　型: 硕士论文
年　份: 2007年
下　载: 108次
引　用: 4次
阅　读: 论文下载

内容摘要

如何控制沥青加铺层反射裂缝的产生和发展是道路工程界所面临的一大难题。目前对沥青加铺层各方面的研究虽然己有几十年的时间,但进展缓慢,至今仍未有公认的合理可行的设计方法,也鲜有效果令人满意的加铺结构,国内外对旧水泥混凝土路面加铺改造仍处于研究和试验阶段。当旧混凝土路面板接缝处存在较大的相对位移时,行车荷载的双向剪切效应是产生反射裂缝的主要原因,所以在室内对剪切型荷载效应的模拟很有必要。论文运用美国公路战略研究计划(SHRP)开发的剪切试验仪,对五种沥青混合料进行恒高度重复剪切试验(RSCH)的研究,分析比较不同沥青结合料、空隙率、最大公称粒径等对剪切性能的影响。试验结果表明,沥青混合料的剪切应变与重复剪切次数可以通过对数较好地拟合,拟合方程为γ=A Ln(N)+B。在重复剪切的初期,剪切应变急剧增加。当剪切稳定后,剪切应变增长速率变慢,这一阶段可以通过直线γ= k N +b拟合得到指标b、k。k为拟合直线的斜率,k越小,剪切应变对荷载的敏感性越低。b为拟合直线的截距,b越大,说明沥青混合料需要产生较大的剪切变形才能进入剪切稳定阶段,并具有较强的对于剪切变形的适应能力。通过直道足尺试验研究,在含横向切缝的水泥混凝土路面板上铺设GSOG-20和AC-20沥青材料,测试比较两种材料及其结构对防止水泥混凝土路面板沥青加铺层反射裂缝的能力,着重分析接缝处弯沉差随荷载作用次数变化的规律。根据双对数疲劳损伤方程形式,利用基于控制剪应变下沥青混合料疲劳性能的标准轴载换算公式,得出各沥青加铺层接缝处弯沉差随标准轴载次数变化的规律,通过双对数直线方程形式回归试验数据,得到各个接缝加铺层弯沉差随标准轴载累计次数的变化规律符合指数方程形式。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-9
第一章绪论  9-19
  1.1 论文研究的目的、意义  9
  1.2 国内外研究现状  9-17
  1.3 国内外研究状况的总结  17
  1.4 论文的主要研究内容  17-19
第二章沥青混合料级配组成设计  19-33
  2.1 概述  19-20
  2.2 原材料试验结果  20-26
  2.3 沥青混合料级配设计  26-32
  2.4 本章小结  32-33
第三章沥青混合料剪切试验研究  33-48
  3.1 概述  33
  3.2 SUPERPAVE 剪切试验机简介  33-36
  3.3 RSCH 试验  36-39
  3.4 试验规律及试验结果分析  39-46
  3.5 本章小结  46-48
第四章直道足尺疲劳试验及分析  48-64
  4.1 依托工程概况  48
  4.2 试验路方案及布置  48-50
  4.3 试验路跟踪检测结果  50-56
  4.4 测试结果分析  56-63
  4.5 本章小结  63-64
第五章结论及进一步研究设想  64-66
  5.1 主要结论  64-65
  5.2 进一步研究设想  65-66
参考文献  66-70
致谢  70-71
附录 A  71

旧水泥混凝土路面沥青加铺层荷载剪切试验研究

内容摘要

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