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湘阴临资口大桥接线工程软基处理及沉降预测分析
作 者: 孙晓红
导 师: 高燕希;鲁继俭
学 校: 长沙理工大学
专 业: 道路与铁道工程
关键词: 软土地基 软基处理 粉喷桩 吹填砂砾 沉降预测 灰色理论
分类号: U445.55
类 型: 硕士论文
年 份: 2007年
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内容摘要
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我省洞庭湖区分布着广泛的沉积软土,其具有压缩性高、含水量大,抗剪强度低等特点。软土路基在外部荷载的作用下,其沉降大,持续时间长,会对在其上修建的高等级公路产生很大的危害,如何保证湖区高速公路地基的稳定和准确预测其沉降是湖区沉积软土地区修建高等级公路的两个主要技术问题。本文以湘阴临资口大桥接线工程为依托,概述了软土的基本工程特点及其处治方法,对软基沉降计算与预测方法进行了小结。针对湘阴临资口大桥接线工程地质情况,采用粉喷桩加固软基;通过工艺比选与经济比较,采用砂砾吹填砂砾进行路堤施工。结合施工现场,本文总结了粉喷桩施工工艺、质量控制及其检测和路堤砂砾吹填技术。通过施工现场沉降观测,分析了地基的沉降变形特点,并对影响沉降的因素进行了讨论,得出以下结论:经粉喷桩加固处治的软基在路堤施工期间沉降曲线比较平缓,沉降量小,而未经粉喷桩处治的软基在路堤施工期沉降曲线幅度较大,施工期总沉降量大,且沉降稳定时间长;不论地基是否经过处理,填土到一定高度后,沉降量逐渐减小;路堤填土完成后,经过30天间歇期,地基基本达到稳定状态,沉降速率和水平变形都很小。对岳阳市临资口大桥路基工程K185+620与K185+890两个断面分别建立了灰色理论等时距GM(1,1)与非等时距GM(1,1)模型进行沉降预测分析,预测结果与实测结果吻合较好,验证了模型的准确性与实用性。GM(1,1)预测的最终沉降量具有较高的参考价值,应用GM(1,1)模型预测可以达到缩短工期、降低造价的目的。
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全文目录
摘要 5-6 ABSTRACT 6-9 第一章 绪论 9-19 1.1 引言 9 1.2 软基的特点及处理方法 9-14 1.2.1 软土的基本工程特点 9-11 1.2.2 软土地区公路路基的特点 11-12 1.2.3 软基处理方法 12-14 1.3 软基沉降计算与预测方法研究现状 14-18 1.3.1 软土路基沉降计算研究现状 14-16 1.3.2 软土路基沉降预测分析现状 16-18 1.4 本文的主要工作 18-19 第二章 湘阴临资口大桥接线工程施工 19-31 2.1 工程概况 19-22 2.1.1 自然概况与工程情况 19 2.1.2 工程地质情况 19-21 2.1.3 工艺选择和经济比较 21-22 2.2 粉喷桩施工及检测 22-25 2.2.1 粉喷桩设计方案 22 2.2.2 粉喷桩混合土配合比 22 2.2.3 粉喷桩施工 22-23 2.2.4 粉喷桩质量控制及检测 23-25 2.3 砂砾吹填施工 25-30 2.3.1 吹填施工准备工作 25-27 2.3.2 填砂路堤的吹填与压实 27-29 2.3.3 施工检测及质量保障 29-30 2.4 本章小结 30-31 第三章 沉降观测及地基沉降变形分析 31-45 3.1 监测方案的布置及数据采集 31-34 3.1.1 监测方案的布置 31 3.1.2 监测设施的埋设 31-34 3.2 观测结果及分析 34-42 3.2.1 地基的沉降变形特点 34-42 3.2.2 地基水平(侧向)变形特点 42 3.3 影响沉降因素的分析 42-44 3.3.1 填砂高度对路基沉降的影响 42-43 3.3.2 路基侧向位移对沉降的影响 43 3.3.3 地下水位变化对路基地沉降的影响 43-44 3.3.4 粉喷桩对路基沉降的影响 44 3.4 本章小结 44-45 第四章 灰色理论在沉降预测中的应用 45-59 4.1 概述 45 4.2 灰色系统理论的基本概念 45-46 4.3 理论基础 46-48 4.3.1 灰色模型(Gray Model) 46-47 4.3.2 GM(n,h)模型 47-48 4.4 GM(1,1)在沉降预测中的应用 48-53 4.4.1 模型的建立 48-50 4.4.2 GM(1,1)模型的精度检验 50-51 4.4.3 应用实例 51-53 4.5 非等时距GM(1,1)在沉降预测中的应用 53-58 4.5.1 模型的建立 53-55 4.5.2 应用实例 55-58 4.6 小结 58-59 第五章 结论与展望 59-61 5.1 全文简要总结 59-60 5.2 展望 60-61 参考文献 61-64 致谢 64-65 附录A(攻读学位期间发表的论文目录) 65
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 桥涵工程 > 桥梁施工 > 各项工程 > 基础工程
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