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基于ADAMS/Car的某轿车平顺性仿真分析与改进

作　者: 李莉
导　师: 郭孔辉
学　校: 吉林大学
专　业: 车辆工程
关键词: 平顺性评价整车传递特性垂直振动简化模型俯仰运动纵向冲击
分类号: U461.4
类　型: 硕士论文
年　份: 2007年
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引　用: 14次
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内容摘要

针对某实际车型,本文利用ADAMS/Car建立了用于平顺性分析的复杂的车辆模型,并进行了仿真、分析与改进。核心内容是对车辆振动系统本身进行分析,分析系统的传递特性以及影响传递特性的因素,以对该实际车型的平顺性进行改进。首先,在总结ISO2631及我国的平顺性国家标准的基础上确定用于平顺性分析的综合评价指标,即不舒适性参数、悬架动行程与轮胎动载荷。这三个指标将贯穿整个分析评价的全过程。其次,利用ADAMS/Car建立了用于平顺性分析的复杂的车辆模型,重点是建立了三连杆与四连杆的悬架模版以及车身模版。准确获得了弹簧、减震器、座椅、衬套等影响平顺性的主要部件的特性参数,使所建模型更接近于实车。然后,进行平顺性的仿真与分析。利用平顺性的时域与频域分析相结合的方法,从整车的传递特性分析入手,对垂直振动、俯仰运动与纵向冲击进行了研究,分析影响平顺性的因素及其对平顺性的影响趋势。最后,提出改进方案,并进行仿真验证。

全文目录

提要  4-7
第一章绪论  7-15
  1.1 课题的提出  7-8
  1.2 汽车平顺性研究的主要内容  8-11
  1.3 仿真软件ADAMS 的振动力学基础  11-13
  1.4 本文主要研究内容  13-15
第二章平顺性评价指标的确定  15-29
  2.1 车辆平顺性的评价方法  15-26
    2.1.1 ISO2631-1（1991）  16-22
    2.1.2 ISO2631-1（1997）  22-24
    2.1.3 我国的国家法规情况  24-26
  2.2 本文评价指标的确定  26-29
第三章基于ADAMS/Car 的车辆建模  29-48
  3.1 ADAMS/Car 建模基本原理  29
  3.2 悬架模版的建立  29-39
    3.2.1 前悬架模版的结构  30-31
    3.2.2 后悬架模版的结构  31-32
    3.2.3 设定悬架参数  32-33
    3.2.4 设定悬架与各子系统及Testrig 之间的连接  33-34
    3.2.5 弹簧特性文件的获得  34-35
    3.2.6 减震器特性文件的获得  35-39
  3.3 车身模版的建立  39-44
    3.3.1 座椅的静刚度试验  39-41
    3.3.2 座椅的阻尼特性  41-44
  3.4 轮胎模版的修改  44
  3.5 其他模版的修改  44-45
  3.6 子系统的建立  45-46
  3.7 整车的装配  46-47
  3.8 模型的验证  47-48
第四章平顺性仿真、分析与改进  48-84
  4.1 引言  48
  4.2 随机路面的生成  48-49
  4.3 平顺性随机输入仿真  49-55
    4.3.1 随机沥青路面  50-54
    4.3.2 随机水泥混凝土路面  54-55
  4.4 平顺性脉冲输入仿真  55-57
  4.5 平顺性的分析  57-77
    4.5.1 整车传递特性分析  58-59
    4.5.2 垂直振动的分析  59-69
    4.5.3 俯仰运动的分析  69-72
    4.5.4 纵向冲击的分析  72-77
  4.6 平顺性的改进  77-84
    4.6.1 悬架弹簧刚度的改进  77-79
    4.6.2 悬架阻尼的改进  79
    4.6.3 改进方案的提出  79-84
第五章全文总结与展望  84-86
  5.1 全文总结  84-85
  5.2 对未来工作的展望  85-86
参考文献  86-89
摘要  89-91
Abstract  91-93
致谢  93

基于ADAMS/Car的某轿车平顺性仿真分析与改进

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