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总体设计中的飞机操稳特性研究

作　者: 彭润艳
导　师: 王正平
学　校: 西北工业大学
专　业: 飞行器总体设计
关键词: 经验曲线最小二乘法曲线拟合多维空间理论气动导数
分类号: V221
类　型: 硕士论文
年　份: 2006年
下　载: 314次
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内容摘要

本文给出了多维最小二乘法拟合经验曲线的格式。在基于总体布局参数的飞机操稳特性研究中,有些气动参数的估算还处于经验曲线阶段,本文用最小二乘法曲线拟合原理和空间多维理论建立了曲线的数学模型,尤其在开发软件过程中,利用所建立的数学模型可以更加简单、快速的估算飞机气动导数。最后对多种典型型号飞机进行算例分析,并与计算流体动力学(CFD)方法所求的气动导数、实际飞行试验数据进行对比,结果表明,用此方法对经验曲线所建立的数学模型,在飞机的气动导数估算中,其结果是合理可行的。

全文目录

摘要  3-4
ABSTRACT  4-7
第一章绪论  7-13
  1.1 飞机的稳定性和操纵性概述  7-9
  1.2 坐标轴选取及建模概述  9-11
  1.3 飞机操稳特性研究现状  11-12
  1.4 本文所做的工作  12-13
第二章估算气动导数的方法介绍  13-17
  2.1 引言  13
  2.2 机翼恻滑引起的滚转力矩导数方程  13-14
  2.3 最小二乘法曲线拟合和多维空间原理概述  14-15
  2.4 建立曲线的数学模型  15-17
第三章纵向静稳定性和操纵性  17-28
  3.1 俯仰力矩方程和配平  17-18
  3.2 俯仰静稳定性  18
  3.3 纵向具体参数确定  18-26
  3.4 配平分析  26-27
  3.5 校核升降舵面积  27-28
第四章横-航向静稳定性和操纵性  28-33
  4.1 偏航/滚转力矩方程和配平  28-32
    4.1.1 横-航向静稳定性  28-29
    4.1.2 横-航向具体参数计算  29-32
  4.2 横-航向配平分析  32-33
第五章动稳定性分析  33-43
  5.1 动稳定性概述  33-34
    5.1.1 动稳定的概念  33-34
    5.1.2 飞机动态特性  34
  5.2 影响动稳定的两个因素  34-37
    5.2.1 质量惯性矩  34-35
    5.2.2 阻尼导数  35-37
  5.3 动稳定性判据  37-39
    5.3.1 霍尔维茨判据介绍  37-38
    5.3.2 纵向动稳定性  38
    5.3.3 横-航向动稳定性  38-39
  5.4 飞机品质  39-43
    5.4.1 偏离准则  39-40
    5.4.2 尾旋改出  40-43
第六章软件实现  43-57
  6.1 引言  43-44
  6.2 软件简介  44-49
    6.2.1 编程语言的选择  44-46
      6.2.1.1 程序设计语言的设计原则  44-45
      6.2.1.2 C++语言介绍  45-46
      6.2.1.3 OOPFE编程语言的选择  46
    6.2.2 编程环境的选择  46-47
      6.2.2.1 Borland C++ Builder开发环境  47
      6.2.2.2 Visual C++开发环境  47
    6.2.3 标准模板库(Standard Template Library)  47-49
  6.3 系统软件设计思想  49-52
    6.3.1 飞机总体设计模块软件结构  49
    6.3.2 操稳模块软件结构  49-52
  6.4 实例分析  52-57
    6.4.1 纵向  52-54
    6.4.2 横-航向  54-55
    6.4.3 动稳定性  55-56
    6.4.4 结果分析  56-57
第七章总结与展望  57-59
参考文献  59-60
发表论文和科研情况说明  60-61
致谢  61-62

总体设计中的飞机操稳特性研究

内容摘要

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