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某11万吨油轮的轴系布置方案与校中

作　者: 杨春光
导　师: 王宏志
学　校: 大连海事大学
专　业: 轮机工程
关键词: 轴系校中中间轴承艉前轴承千斤顶
分类号: U664.21
类　型: 硕士论文
年　份: 2006年
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内容摘要

轴系是船舶的重要组成部分,在船舶建造过程中,轴系校中的好坏是极为重要的。船舶轴系校中的质量好坏,关系到船舶能否长期正常的运转以及船舶的安全航行和船员的生命安全。尤其在当前,随着建造大型船舶的出现,对船舶轴系合理校中的研究和应用,成为当前船舶建造过程中迫切需要解决的重要课题之一。本实验以主机为7RTflex58tb的某11万吨油轮的轴系为研究对象,首先对轴系进行优化即确定中间轴承的最佳位置进行校中,然后取消中间轴承进行校中,最后取消艉前轴承,中间轴承后移1.6m进行较中。通过对比分析三种不同轴系布置方案,评价了三种轴系布置对轴系校中的影响。本文阐述了轴系校中计算过程中,要素的处理,模型的建立,校中计算的基本方法。本实验采用传递矩阵校中为计算方法,详细介绍了轴系优化方法。采用液压千斤顶测量中间轴承的负荷,此外本文还介绍了一种改进的测量中间轴承负荷的顶举法。校中计算结果表明,中间轴承对船舶轴系校中存在着比较复杂的作用。首先在常规设计中对中间轴承的位置进行优化,结果表明优化设计并不一定适合大型短轴系船舶;其次取消中间轴承和取消艉前轴承的非常规设计,对船舶轴系的状态的改善是可行的。为解决大型船舶轴系校中受船体变形影响这一复杂问题提供了一种行之有效的简便方法。

全文目录

第1章绪论  9-13
  1．1 轴系校中概述  9-10
  1．2 轴系校中的国内外发展情况  10-12
  1．3 本文的目的  12-13
第2章轴系校中的计算方法  13-24
  2．1 引言  13
  2．2 基本原理  13-15
  2．3 传递矩阵法  15-20
    2．3．1 传递矩阵法的原理  15
    2．3．2 单元端面的状态矢量及其传递矩阵  15-19
    2．3．3 积累矩阵的形式及单元端面状态矢量的求解  19-20
  2．4 传递矩阵法的改进  20-21
  2．5 轴系优化计算  21-24
    2．5．1 设计变量的选取  21
    2．5．2 轴向位置优化目标函数及约束条件  21-22
    2．5．3 垂向位置优化目标函数及约束条件  22-23
    2．5．4 双向优化目标函数  23
    2．5．5 负荷影响系数  23-24
第3章某轮不同轴系布置方案的轴系校中计算  24-42
  3．1 中间轴承优化布置  25-30
    3．1．1 计算模型  25
    3．1．2 中间轴承优化布置时轴系校中数据  25-30
  3．2 取消中间轴承布置  30-35
    3．2．1 计算模型  30
    3．2．2 取消中间轴承布置时轴系校中数据  30-35
  3．3 取消艉前轴承,中间轴承后移1．6m  35-40
    3．3．1 计算模型  35
    3．3．2 取消艉前轴承中间轴承后移1．6m 布置时轴系校中数据  35-40
  3．4 三种校中方案轴承负荷的比较  40-42
    3．4．1 冷态无负荷时轴承负荷的比较  40
    3．4．2 热态有负荷时轴承负荷的比较  40-42
第4章轴系的安装与检验  42-66
  4．1 引言  42
  4．2 轴系的主要部件  42-45
  4．3 轴系安装流程  45-47
  4．4 按法兰允许偏差值进行校中  47
  4．5 轴承负荷的测量  47-54
    4．5．1 计算公式  47-48
    4．5．2 测试过程  48-49
    4．5．3 顶举负荷图  49-54
  4．6 改进顶举系数的测量方法  54-66
    4．6．1 参数定义  54-61
    4．6．2 P-δ图的特征  61-63
    4．6．3 测试注意事项  63-66
第5章结论与展望  66-68
  5．1 结论  66-67
  5．2 展望  67-68
参考文献  68-69
攻读学位期间公开发表论文  69-70
致谢  70-71
研究生履历  71

某11万吨油轮的轴系布置方案与校中

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