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共享式的士管理系统研发与实现

作　者: 彭香萍
导　师: 罗克露；刘灵芝
学　校: 电子科技大学
专　业: 软件工程
关键词: 全球定位系统全球移动通讯系统通用分组无线服务地理信息系统
分类号: TP311.52
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
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内容摘要

随着国民经济的飞速发展和城市化进程的明显加速,城市机动车拥有量不断攀升。庞大的机动车数量带来了交通需求量的剧增,因此各项矛盾日益突出,交通阻塞、交通事故、能源消费和环境污染等社会问题日趋恶化。这一切现象都表现出,城市交通问题己经成为影响城市功能正常发挥和可持续发展的一个全局性问题。由于的士已经成为城市公交系统的重要组成部分,所以提高的士的运营效率成为缓解交通压力的有效途径。通过对的士行业的调查及车辆调度相关技术的深入研究,本文设计了一种基于全球定位系统、地理信息系统、全球移动通讯系统的士智能调度管理系统。本系统将目前车辆调度监控系统中使用最为广泛的短消息通信和通用分组无线服务通信方式作了合理的融合,提高了数据实时通信的可靠性。整个系统基于客户端/服务器结构,采用了中间件技术。由中间件完成调度中心与车载终端的通信,通过中间件对车辆的各种信息进行了新的、统一的封装,在中间件和客户端之间采用更高层的通信协议。同时对调度监控中心软件的功能进行了优化设计等。整个系统具有分布式、高效率、大容量、高精度、高稳定、低费用等优势。

全文目录

摘要  4-5
ABSTRACT  5-11
第一章绪论  11-16
  1.1 研究的背景  11-13
    1.1.1 我国城市的士的现状与存在的问题  11-12
    1.1.2 的士调度系统发展状况  12-13
  1.2 课题研究的目的和意义  13-14
  1.3 本文所做的工作  14
  1.4 论文的组织结构  14-16
第二章系统相关技术概述  16-33
  2.1 交通流分配(TFA)  16-21
    2.1.1 交通流量均衡问题  16-17
    2.1.2 全有全无交通分配方法  17
    2.1.3 Wardrop 第一原理  17-19
    2.1.4 Wardrop 第二原理  19-20
    2.1.5 随机用户交通流均衡分配  20-21
    2.1.6 交通分配模型的意义  21
  2.2 地理信息系统(GIS)  21-25
    2.2.1 地理信息系统的概念  21-22
    2.2.2 地理信息系统在城市交通管理中的应用  22-23
    2.2.3 地理信息系统的网络分析功能  23-25
      2.2.3.1 网络数据模型的几个基本概念  23-24
      2.2.3.2 常规的网络分析功能  24-25
  2.3 移动无线定位技术  25-28
    2.3.1 GPS 卫星定位技术  25-26
    2.3.2 GSM 基站定位技术  26-27
    2.3.3 基于GPS/DR 的卫星导航定位技术  27
    2.3.4 几种定位技术的比较  27-28
  2.4 的士智能调度管理系统中的无线数据传输  28-31
    2.4.1 无线传输方法概述  28
    2.4.2 GSM 短消息服务  28-29
    2.4.3 GPRS 通用无线分组服务  29-31
      2.4.3.1 GPRS 的技术优势  29-30
      2.4.3.2 GPRS 的网络结构  30-31
      2.4.3.3 GPRS 的优点  31
  2.5 中间件技术  31-32
  2.6 本章小结  32-33
第三章的士智能调度管理系统的需求分析及设计  33-50
  3.1 需求分析  33-35
    3.1.1 系统整体功能需求  33-34
    3.1.2 系统各主要子系统的功能需求  34-35
    3.1.3 开发和运行环境  35
  3.2 设计思想与系统架构  35-40
    3.2.1 系统总体架构设计  36-39
      3.2.1.1 服务端软件架构  37-38
      3.2.1.2 客户端软件结构  38-39
    3.2.2 多人合乘模式的解决方案  39-40
  3.3 系统的基本功能描述  40-41
    3.3.1 通信功能  40
    3.3.2 实时定位和状态显示  40
    3.3.3 报警功能  40
    3.3.4 报表分析功能  40-41
  3.4 系统软硬件组成及工作原理  41-43
    3.4.1 车载终端的组成及工作原理  41-42
    3.4.2 合乘计价器的组成及工作原理  42-43
      3.4.2.1 合乘计价器的组成  42
      3.4.2.2 的士的八种运行状态  42
      3.4.2.3 的士合乘模式的计费方式  42-43
      3.4.2.4 合乘计价器工作原理  43
  3.5 调度监控管理中心设备组成及工作原理  43-45
    3.5.1 调度监控管理中心的硬件设备组成  43-44
    3.5.2 调度监控管理中心的工作原理  44
    3.5.3 专用乘客呼叫终端的设备组成及工作原理  44-45
      3.5.3.1 专用乘客呼叫终端组成  44-45
      3.5.3.2 专用乘客呼叫终端工作原理  45
  3.6 调度监控中心功能设计  45-49
    3.6.1 基本的地理信息系统功能  45-46
    3.6.2 客户端通信功能  46
    3.6.3 的士监控和调度功能  46-47
    3.6.4 数据管理功能的设计  47-48
    3.6.5 车辆调度监控的设计  48-49
    3.6.6 车辆报警功能的设计  49
  3.7 本章小结  49-50
第四章的士智能调度管理系统的实现  50-88
  4.1 通讯网络的比较和选择  50
  4.2 通信协议的定制  50-58
    4.2.1 车载终端协议的定制规则  51-54
      4.2.1.1 二进制协议的详细说明  52-53
      4.2.1.2 ASCII 码协议说明  53-54
    4.2.2 外设的通信协议  54-56
    4.2.3 客户端与MSC 的通信协议  56-58
      4.2.3.1 MSC 写库部分的两种操作模式  56
      4.2.3.2 MSC 实时数据的派发  56-57
      4.2.3.3 客户端接收MSC 派发的数据  57-58
  4.3 基于中间件的通信层设计和实现  58-65
    4.3.1 中间件技术在系统中的应用  58-59
    4.3.2 Winsock 网络编程接口的介绍  59-62
      4.3.2.1 Winsock 规范  60
      4.3.2.2 基于Delphi7 的Winsock 编程  60-62
    4.3.3 GSM 短消息通信模块的实现  62-65
      4.3.3.1 GSM 短消息通信链路  62
      4.3.3.2 GSM 短消息通信协议  62
      4.3.3.3 GSM 短消息通信模块的实现方法  62-65
  4.4 客户端与SIMPLEDBSERVER 的三层数据库架构实现  65-70
    4.4.1 SimpleDBServer 的实现  66-69
    4.4.2 客户端连接SimpleDBServer 的实现  69-70
  4.5 地理信息系统功能设计和实现  70-81
    4.5.1 地图集成开发  70-71
    4.5.2 MapX 可编程控件  71-73
      4.5.2.1 MapX 简介  71
      4.5.2.2 MapX 的数据结构  71-72
      4.5.2.3 MapX 的对象模型结构  72-73
    4.5.3 地理信息系统程序设计  73-81
      4.5.3.1 Delphi 中使用MapX  73
      4.5.3.2 创建和加载地图  73-75
      4.5.3.3 地理信息系统基本工具实现  75-76
      4.5.3.4 地图查找功能  76-78
      4.5.3.5 鹰眼导航功能  78
      4.5.3.6 车辆的跟踪与监控  78-81
  4.6 调度监控中心客户端软件的部分实现  81-87
    4.6.1 用户权限及车辆分组管理  81-82
    4.6.2 报警功能的实现  82-84
    4.6.3 地图中区域范围内查的士车的实现  84-87
  4.7 本章小结  87-88
第五章的士智能调度管理系统的测试  88-97
  5.1 本系统测试概述  88
  5.2 本系统的详细测试方法及结果  88-96
    5.2.1 通信部分的压力测试  88-91
    5.2.2 数据库访问压力测试  91
    5.2.3 整个系统运转的测试  91-96
      5.2.3.1 客户端部分测试  91-94
      5.2.3.2 MSC 部分测试  94
      5.2.3.3 SimpleDBServer 部分测试  94-96
  5.3 本章小结  96-97
第六章结论与展望  97-98
  6.1 结论  97
  6.2 展望  97-98
致谢  98-99
参考文献  99-101

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