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用废气再循环降低压燃式发动机燃用柴油醇时的氮氧化物排放

作　者: 高海润
导　师: 郭英男
学　校: 吉林大学
专　业: 动力机械及工程
关键词: 废气再循环(EGR) 柴油醇 ESC 十三工况法排放性能
分类号: TK401
类　型: 硕士论文
年　份: 2005年
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内容摘要

为了降低CY4102AZLQ 型压燃式发动机燃用E10 柴油醇时的NOx 排放,本文选择冷EGR 方案,采用废气由涡轮机前经EGR 冷却器到压气机前的低压回路,进行了试验研究。在全工况范围内对发动机进行了EGR 试验,得出了EGR 对其性能的影响规律,并确定了各工况的最佳EGR 率。进行了最佳EGR 率下的欧ⅢESC 十三工况试验循环,试验结果表明,HC、CO 和NOx 排放都能满足欧Ⅲ排放标准,而发动机的经济性变化不大。

全文目录

第一章绪论  7-19
  1.1 课题研究的目的和意义  7-8
  1.2 国内外研究概况和发展趋势  8-17
  1.3 本文主要研究内容  17-19
第二章试验条件和方法  19-26
  2.1 试验用燃料  19-20
  2.2 试验用发动机  20
  2.3 试验用主要仪器设备  20-22
  2.4 试验方法及工况  22-26
第三章 EGR系统的设计  26-37
  3.1 EGR系统布置方案  26
  3.2 EGR阀的选用  26-29
  3.3 EGR管径的设计  29-32
  3.4 EGR冷却器的设计  32-34
  3.5 EGR率的计算  34-35
  3.6 本章总结  35-37
第四章 EGR对发动机性能的影响  37-51
  4.1 EGR对涡前温度的影响  37-38
  4.2 EGR对空燃比的影响  38-39
  4.3 EGR对扭矩的影响  39-41
  4.4 EGR对比油耗的影响  41-42
  4.5 EGR对NO_x排放的影响  42-44
  4.6 EGR对烟度的影响  44-46
  4.7 EGR对CO排放的影响  46-47
  4.8 EGR对HC排放的影响  47-49
  4.9 本章总结  49-51
第五章最佳EGR率的确定及排放结果  51-62
  5.1 E0 和E10_1燃料的ESC试验结果  51-54
  5.2 最佳EGR率的确定原则  54-55
  5.3 确定全工况试验的最佳EGR率  55-56
  5.4 E10_1柴油醇在最佳EGR率下的ESC试验结果  56-58
  5.5 E10_2柴油醇的排放结果  58-61
  5.6 本章总结  61-62
第六章全文总结  62-65
  6.1 全文总结  62-64
  6.2 下一步工作  64-65
参考文献  65-69
摘要  69-72
Abstract  72-76
致谢  76-77
导师及作者简介  77

用废气再循环降低压燃式发动机燃用柴油醇时的氮氧化物排放

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