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城市居住区开发及交通影响分析研究

作　者: 杨艳群
导　师: 任福田
学　校: 北京工业大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 居住区模糊评价模型居民分布交通影响分析
分类号: F293.3
类　型: 硕士论文
年　份: 2000年
下　载: 501次
引　用: 7次
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内容摘要

针对我国房地产开发中土地供应失控及超强度开发的现状，本文从城市交通与居住区开发的关系出发，对我国居住区开发规模及其交通影响进行了研究。首先对居民选择住宅的决策过程用模糊数学模型进行了量化，并在此基础上研究了城市工作与居住的关系，建立了居民分布模型，最后结合美国交通影响分析的研究现状提出了我国城市居住区的交通影响分析步骤。

全文目录

目录  5-7
第一章前言  7-17
  第一节我国城市的房改与居民重组  7-8
  第二节我国房地产开发现状  8-10
    一、我国房地产开发中存在的消极因素  8-9
    二、居住区不合理开发对城市交通及城市建设的影响  9-10
  第三节城市交通与居住区开发的关系  10-11
  第四节国内外研究现状  11-12
  第五节对居住区开发进行交通影响分析的必要性与可行性  12-16
    一、国内应用TIA的必要性  13-15
    二、国内应用TIA的可行性  15-16
  第六节论文研究的内容及方法  16-17
第二章居民选择居住区的研究  17-22
  第一节居民对居住区的选择分析  17-18
  第二节居民对居住区吸引力的评价  18-22
    一、评价指标的选择  18
    二、模糊评价模型的建立  18-22
第三章居住分布模型  22-30
  第一节重力模型法简介  22-23
  第二节城市居住分布模型  23-30
    一、研究思路  23-24
    二、居住分布模型  24-30
第四章居住区的交通影响分析  30-45
  第一节美国TIA（交通影响分析）的步骤  30-32
    一、美国TIA（交通影响分析）的步骤  30-32
  第二节美国TIA的主要研究内容  32-37
    一、 TIA阈值的确定  32-34
    二、交通产生、分布、分配研究  34-36
    三、服务水平研究  36-37
  第三节关于美国TIA的评价  37-39
  第四节我国新建居住区的交通影响分析研究  39-43
    一、交通方式划分  39
    二、 TIA阈值的确定  39-41
    三、交通生成和分布、分配  41-42
    四、服务水平的确定  42-43
  第五节居住区交通影响分析的步骤  43-45
第五章实例分析  45-66
  第一节石家庄市新居住区吸引力评价  45
  第二节滨河新城吸引吸引职工数的计算  45-57
    一、居民出行特征：  45-46
    二、石家庄市交通大区土地利用特征  46
    三、居民出行矩阵的处理  46
    四、吸引力指数的确定  46-51
    五、模型的标定  51-53
    六、新居住区规模的计算  53-54
    七、误差分析  54-57
  第三节滨河新城的交通影响分析  57-66
    一、滨河新城概况  57
    二、居住区周边道路交通现状分析  57-59
    三、道路交通组织  59
    四、其它交通设施  59-63
    五、交通量预测  63-65
    六、结论和建议  65-66
总结  66
研究成果  66
有待于深化研究的方面：  66-68
参考文献  68-71

城市居住区开发及交通影响分析研究

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