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汽车碰撞的能量网格图及其在事故分析中的应用

作　者: 王金刚
导　师: 李熙山；朱西产
学　校: 河北工业大学
专　业: 机械设计及理论
关键词: 实车碰撞试验能量网格图刚度系数积分祛残余变形交通事故分析
分类号: U467.14
类　型: 硕士论文
年　份: 2000年
下　载: 267次
引　用: 3次
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内容摘要

实车碰撞试验是评价汽车碰撞安全性的基本试验方法。从实车碰撞试验所获得的汽车的碰撞数据还可以应用于交通事故的分析中。因此，实车碰撞试验不仅可以为提高汽车的被动安全性水平提供依据，而且对提高交通事故分析的科学性也具有极其重要的意义。本文讨论了三种基于实车碰撞试验数据建立汽车的碰撞能量网格图的方法，重点研究了用积分法建立我国汽车的能量网格图的方法。研究后发现：经一次正碰试验后，用所测得的碰撞力F（t）对变形量S（t）进行积分或用加速度a（t）对变形量S（t）进行积分来建立汽车的能量网格图的方法是可行的。不论是用碰撞刚度系数还是通过积分所建立的能量网格图，用它们计算碰撞速度时都具有以下规律：碰撞速度越低产生的误差越大，碰撞速度越高产生的误差越小。同时，提出了低速碰撞时以汽车的实际变形开始点作为残余变形深度计算的起点，高速碰撞时以汽车前保险杠中点作为残余变形深度计算的起点的观点。在理论分析的基础上，用能量网格图对实际的交通事故进行了分析。建立汽车能量网格图的方法及提出的观点对于指导我国的实车碰撞试验，提高能量网格图的精度进而提高交通事故中碰撞阶段△V的计算精度都具有一定的意义。

全文目录

第一章绪论  8-22
  1-1 交通事故的严重性及其处理问题  8-9
  1-2 我国高等级公路交通事故的特点  9-10
  1-3 交通事故的发生过程及其分析研究方法  10-15
  1-4 交通事故中的车速及其计算方法  15-22
第二章基于能量消耗的车速推算法的基本原理  22-37
  2-1 汽车碰撞的特征及类型  22-24
  2-2 基于碰撞刚度的车速推算法的基本原理  24-31
  2-3 基于能量网格图的车速推算法的基本原理  31-37
第三章我国汽车能量网格图的建立及其精度分析  37-72
  3-1 变形量的计算问题  37-38
  3-2 用碰撞刚度系数建立汽车的能量网格图  38-46
  3-3 有测力墙时能量网格图的建立  46-62
  3-4 无测力墙时能量网格图的建立  62-69
  3-5 能量网格图精度的比较和分析  69-72
第四章能量网格图在交通事故分析中的应用  72-77
第五章结论和建议  77-79
致谢  79-80
主要参考文献  80-81

汽车碰撞的能量网格图及其在事故分析中的应用

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