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GPS/INS组合导航系统研究
作 者: 黄兵超
导 师: 李纲
学 校: 国防科学技术大学
专 业: 信息与通信工程
关键词: 惯性导航系统 全球定位系统 组合导航 卡尔曼滤波 噪声修正
分类号: V249.322
类 型: 硕士论文
年 份: 2010年
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内容摘要
惯性导航系统(INS)是一种自主式导航系统,可以连续提供多种导航信息,短时间内运行的精度较高,然而其定位误差随时间积累,长时间精度较差。全球定位系统(GPS)长期误差特性较好,但是短期误差精度不好。因此以GPS/INS为组合方式的组合导航系统能够取长补短,是一种理想的导航系统。论文以某专项基础研究项目为背景,以GPS/INS组合导航系统为研究对象,着重解决系统设计中的应用问题。本文简要介绍了组合导航中用到的坐标系,坐标系之间的关系,研究了GPS和INS的导航定位基本原理,在此基础上,分析定位误差来源,推导了组合导航系统的误差模型。对卡尔曼滤波进行深入研究,分析系统噪声和量测噪声对滤波的影响,以新息为基础,对滤波发散做出判决,并对量测噪声修正,提出一种噪声修正自适应卡尔曼滤波算法,仿真结果表明新算法较常规卡尔曼滤波有较强的机动性,有效抑制滤波发散,滤波精度明显提高。研究了GPS/INS组合导航系统,确定了组合模式,建立以伪距、伪距率为观测量的紧组合导航模型,仿真结果表明组合导航系统的位置和速度精度有明显提高。在紧组合导航模型基础上,提出增加姿态角观测量,建立姿态角误差量测模型,仿真结果表明新模型可以明显提高导航的姿态角精度。利用所设计的组合导航系统进行了跑车实验,验证了组合导航模型和滤波算法的有效性。
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全文目录
摘要 8-9 ABSTRACT 9-10 第一章 绪论 10-16 1.1 引言 10-11 1.2 组合导航的国内外研究现状 11-12 1.3 GPS/INS 组合的优势 12 1.4 GPS/INS 组合导航的技术研究路线 12-14 1.5 本论文的主要研究内容 14-16 第二章 组合导航定位系统基础 16-32 2.1 引言 16 2.2 常用坐标系及转换关系 16-19 2.2.1 常用坐标系 16-17 2.2.2 坐标系间的转换关系 17-19 2.3 GPS 卫星定位系统 19-22 2.3.1 GPS 系统的构成 19-20 2.3.2 GPS 导航电文及卫星信号 20-21 2.3.3 GPS 系统定位的基本原理 21-22 2.4 惯性导航系统 22-29 2.4.1 比力和惯导系统的基本方程 24-25 2.4.2 四元数与姿态矩阵 25-26 2.4.3 姿态角提取 26-27 2.4.4 速度计算 27-28 2.4.5 位置计算 28-29 2.5 GPS/INS 组合导航的模式 29-32 2.5.1 松散组合 29-31 2.5.2 紧密组合 31-32 第三章 GPS/INS组合导航系统误差建模 32-39 3.1 引言 32 3.2 惯性导航系统的误差分析 32-35 3.2.1 确定性误差 32-34 3.2.2 随机性误差 34-35 3.3 GPS 误差和误差模型 35-39 3.3.1 GPS 的主要误差源 35-38 3.3.2 GPS 随机误差模型 38-39 第四章 GPS/INS组合导航滤波算法 39-50 4.1 引言 39 4.2 常规卡尔曼滤波算法 39-43 4.2.1 卡尔曼滤波的理论基础 39 4.2.2 常规Kalman 滤波方程 39-42 4.2.3 卡尔曼滤波的特点 42 4.2.4 卡尔曼滤波的发散问题 42-43 4.3 噪声修正自适应卡尔曼滤波算法 43-50 4.3.1 观测序列存在野值的处理方法 44 4.3.2 噪声修正自适应卡尔曼滤波算法 44-50 第五章 GPS/INS组合导航系统实现 50-74 5.1 引言 50 5.2 紧组合导航系统建模及仿真 50-58 5.2.1 紧组合导航系统建模 50-55 5.2.2 紧组合导航系统仿真 55-58 5.3 含姿态角误差量测模型的建模与仿真 58-66 5.3.1 含姿态角误差量测模型的建模 58-63 5.3.2 含姿态角误差量测模型的仿真 63-66 5.4 组合导航系统跑车实验设计 66-74 5.4.1 组合导航系统跑车实验总体设计 66-67 5.4.2 组合导航系统硬件设计 67-69 5.4.3 组合导航系统软件设计 69-71 5.4.4 跑车实验 71-74 结束语 74-75 致谢 75-76 参考文献 76-79 作者在学期间取得的学术成果 79
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中图分类: > 航空、航天 > 航空 > 航空仪表、航空设备、飞行控制与导航 > 飞行控制系统与导航 > 导航 > 导航系统 > 惯性导航系统
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