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1949-1956年民生公司的“公私合营”

作　者: 袁森
导　师: 朱荫贵
学　校: 复旦大学
专　业: 中国近现代史
关键词: 民生公司 公私合营 卢作孚
分类号: K27
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 51次
引　用: 1次
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内容摘要


民生轮船公司是近现代中国规模最大的私营航运企业,在中国近现代交通运输业中占有举足轻重的地位。然而,受到国共内战和公司内部巨额债务的影响,该公司一度陷入破产危机。在中共中央领导的关怀下,公司得到了国家的经济扶持并于1950年走上了“公私合营”道路。经过2年的过渡期和4年的正式合营时期,公司于1956年归为国营企业,由长江航运管理局统一管理经营。民生轮船公司在6年时间里经历了巨大的内部变化,公司所有权、决策权、人事权、经营权等相继被政府控制或收回。民生公司“公私合营”的整个过程真实地反映了新中国建立初期政府逐步利用和改造私营经济的历史过程。

全文目录


摘要  2-3
Abstract  3-6
第一章 学术研究回顾与论文研究方法  6-13
  第一节 民生公司研究及卢作孚研究的回顾  6-11
  第二节 本文的研究视角与文献运用  11-13
第二章 困境中的挣扎:新中国建立初时民生公司的危机  13-25
  第一节 解放后私营工商业发展的困境  13-14
  第二节 民生公司面临的危机  14-25
第三章 出路与抉择:卢作孚在香港期间的思想变化  25-35
  第一节 1949年卢作孚在港情况  25-26
  第二节 1950年香港复杂的政治时局  26-28
  第三节 中共对卢作孚开展的统战工作  28-31
  第四节 卢作孚对时局的分析与率船返回大陆  31-35
第四章 迈出第一步:民生公司与交通部关于"公私合营"的协谈  35-47
  第一节 卢作孚关于民生公司"公私合营"的设想  35-38
  第二节 人民政府对于民生公司"公私合营"的态度变化  38-40
  第三节 民生公司与交通部商讨签订"公私合营"过渡时期方案  40-47
第五章:进入"过渡期":政府参与和公司内部权力结构的变化  47-66
  第一节 卢作孚对于"过渡时期"公司主要任务的认识  47-50
  第二节 公股代表进入公司与清查股权  50-55
  第三节 民生公司的常董会和管理决策权的变化  55-57
  第四节 民生公司的民主改革和人事任免权的变化  57-62
  第五节 "低利多运"政策和公司业务经营权的变化  62-66
第六章 公司新面貌:"公私合营"的一个范例  66-83
  第一节 政府为公司正式"公私合营"所做的准备  66-69
  第二节 正式"公私合营"期间的公司状况  69-76
  第三节 政府对民生公司"公私合营"道路的评价  76-83
结语  83-88
主要参考文献  88-93
后记  93-94

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中图分类: > 历史、地理 > 中国史 > 中华人民共和国时期（1949年~）
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