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公路桥梁车辆荷载横向折减系数

作 者: 张精卫
导 师: 胡大琳
学 校: 长安大学
专 业: 桥梁与隧道工程
关键词: 车辆荷载 多车道横向折减系数 公路桥梁
分类号: U441.2
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
下 载: 52次
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内容摘要


针对日益发展的车辆荷载以及交通量增加的情况,为了提高公路桥梁的安全性、经济性和使用性,在最新观测数据的基础上,需要有针对性的重新对车辆荷载横向折减系数展开研究与计算。本文采用两种计算方法,第一种计算方法:采用内蒙古阿荣旗至深圳国家重点公路江西境内的赣州至定南高速公路段的调查数据,利用概率统计理论,得出车辆荷载总重最大观测值GKmax与均值μG和标准差σG之间的关系式,采用总效应折减的方法,得到多车道横向折减系数的计算公式,按照重复独立试验这一概率基本理论,建立横向折减系数与相关变量之间的关系式,得出参数α值,再将α值反带入横向折减系数公式,计算出横向折减系数建议值;第二种计算方法:采用107国道萝岗段车辆荷载实测数据,根据各车道达到最不利荷载时的主要控制车型,计算出每个车道重车全部出现的概率,进而计算出一天24小时内单车道出现重车的概率,再利用公式计算出横向折减系数建议值。前后两种方法计算得出的横向折减系数分别与我国城市—A级以及JTG D60公路Ⅰ级对比分析,最终给出横向折减系数的建议值。

全文目录


摘要  5-6
Abstract  6-9
第一章 绪论  9-12
  1.1 研究背景  9-10
  1.2 研究目的、意义  10
  1.3 研究内容与技术路线  10-12
    1.3.1 研究内容  10-11
    1.3.2 技术路线  11-12
第二章 车辆荷载的统计分析理论  12-29
  2.1 引言  12
  2.2 数理统计的基本概念  12-15
    2.2.1 母体、个体和样本  12
    2.2.2 样本统计参数  12-14
    2.2.3 样本分布  14-15
  2.3 数理统计中常用的概率分布  15-22
    2.3.1 正态分布  15-17
    2.3.2 对数正态分布  17-18
    2.3.3 泊松分布  18-20
    2.3.4 指数分布  20-21
    2.3.5 威布尔分布  21
    2.3.6 伽马分布  21-22
  2.4 估计与检验  22-28
    2.4.1 参数估计  22-24
    2.4.2 非参数估计  24-26
    2.4.3 K-S检验法  26-28
  2.5 本章小结  28-29
第三章 赣定高速车辆调查数据统计分析  29-39
  3.1 引言  29
  3.2 交通状况分析  29-31
  3.3 车辆荷载总重统计分析  31-35
    3.3.1 车辆荷载总重直方图  31-32
    3.3.2 车辆荷载总重分布拟合检验  32-33
    3.3.3 车辆荷载总重概率分布类型的计算  33-35
  3.4 车辆荷载标准值G_K  35
  3.5 实测最大值G_(i_(MAX))、变异系数C_v  35-38
  3.6 本章小结  38-39
第四章 赣定高速公路桥梁车辆荷载横向折减系数的计算  39-52
  4.1 引言  39
  4.2 多车道横向折减系数m的计算公式  39-41
  4.3 多车道横向折减系数m的计算方法  41-43
  4.4 多车道横向折减系数m的具体计算  43-45
  4.5 不同公路等级下多车道横向折减系数m值  45-49
  4.6 多车道横向折减系数m的推荐值  49-50
  4.7 本章小结  50-52
第五章 107国道公路桥梁车辆荷载横向折减系数的计算  52-75
  5.1 引言  52
  5.2 交通状况分析  52-61
  5.3 分车道车辆荷载总重统计分析  61-74
    5.3.1 分车道车辆荷载总重直方图  61-64
    5.3.2 车辆荷载总重分布拟合检验  64-66
    5.3.3 车辆荷载总重概率分布类型的计算  66-74
  5.5 本章小结  74-75
结论和建议  75-77
  1、结论  75-76
  2、建议  76-77
参考文献  77-79
致谢  79

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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 桥涵工程 > 结构原理、结构力学 > 桥梁荷载
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