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秦岭终南山公路隧道大埋深段施工监控量测与数值分析
作 者: 胡健
导 师: 陈建勋
学 校: 长安大学
专 业: 桥梁与隧道工程
关键词: 公路隧道 监控量测 大埋深 有限元 安全系数
分类号: U456.3
类 型: 硕士论文
年 份: 2008年
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内容摘要
随着我国交通建设的发展,特别是西部大开发战略的实施,公路隧道方案在山区和丘陵地区高速公路建设中日益引起重视,一些大埋深、大跨度的隧道相继出现。为了探求大埋深条件下,隧道施工过程中围岩及支护衬砌结构的力学性态和安全性,以世界规模第一、长度第二的秦岭终南山公路隧道为依托,结合隧道的地质条件和工程条件,选择了东西线两个大埋深试验段,进行了施工监控量测和数值模拟分析。首先,对隧道结构力学状态和稳定性进行了现场测试。量测内容包括围岩压力、围岩内部位移、初期支护净空收敛、型钢钢架应力、喷射混凝土应力、锚杆轴力、初期支护与二次衬砌间的接触压力、二次衬砌混凝土应力及二次衬砌净空收敛等;同时对量测布置与实施过程中碰到的几个问题进行了思考和探讨。其次,应用有限元分析软件(MIDAS/GTS)对施工过程进行了数值模拟,分析了初期支护及二次衬砌变形和受力的特点。最后,通过现场监测数据和有限元数值模拟计算结果进行分析对比,对隧道围岩的稳定性与支护衬砌结构的安全性进行了评定。监测及计算结果表明,大埋深条件下,型钢钢架和喷射混凝土为主要受力结构,尤其是型钢钢架受力较大,作用显著;二次衬砌受力安全,工作状态良好,有足够的安全储备。
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全文目录
摘要 4-5 Abstract 5-9 第一章 绪论 9-14 1.1 前言 9 1.2 发展概况 9-13 1.3 本文研究主要内容 13-14 第二章 现场监控量测的布置与测试 14-28 2.1 依托工程概况 14-15 2.1.1 秦岭终南山公路隧道概况 14 2.1.2 工程地质与水文地质条件 14-15 2.2 监控量测的内容与手段 15-16 2.3 监控量测的布置 16-21 2.3.1 试验段的选定 16-17 2.3.2 监测断面及量测探头的布置 17-19 2.3.3 量测探头的埋设 19-21 2.3.4 量测线头的保护 21 2.4 数据的采集与整理 21-22 2.5 量测中的几个问题 22-28 第三章 支护衬砌稳定性及其效果的判别标准 28-31 3.1 初期支护围岩稳定性及支护效果的判别标准 28-30 3.1.1 初期支护净空收敛的判别标准 28-29 3.1.2 喷射混凝土可靠性的判别标准 29 3.1.3 型钢钢架可靠性的判别标准 29 3.1.4 锚杆可靠性的判别标准 29-30 3.2 二次衬砌稳定性及衬砌效果的判别标准 30-31 3.2.1 二次衬砌净空收敛的判别标准 30 3.2.2 围岩压力的判别标准 30 3.2.3 二次衬砌可靠性的判别标准 30-31 第四章 现场监控量测的结果与分析 31-52 4.1 东线初期支护监控量测的结果与分析 31-38 4.1.1 围岩压力 31-32 4.1.2 喷射混凝土应力 32-33 4.1.3 钢架应力 33-36 4.1.4 锚杆轴力 36-37 4.1.5 净空收敛 37-38 4.2 西线初期支护监控量测的结果与分析 38-45 4.2.1 围岩压力 38-39 4.2.2 喷射混凝土应力 39-40 4.2.3 钢架应力 40-42 4.2.4 锚杆轴力 42-43 4.2.5 净空收敛 43-44 4.2.6 围岩内部位移 44-45 4.3 二次衬砌监控量测的结果与分析 45-47 4.3.1 初期支护与二次衬砌间的接触压力 45 4.3.2 二次衬砌混凝土应力 45-47 4.3.3 二次衬砌净空收敛 47 4.4 两个试验段监控量测的结果汇总分析 47-51 4.4.1 初期支护监控量测的结果汇总分析 47-49 4.4.2 二次衬砌监控量测的结果汇总分析 49-51 4.5 小结 51-52 第五章 数值模拟与分析 52-62 5.1 隧道工程有限元法数值模拟理论 52-55 5.1.1 计算范围的确定 52 5.1.2 边界条件和初始地应力场 52-54 5.1.3 本文有限元模拟采用的本构模型 54-55 5.1.4 隧道施工过程的模拟 55 5.2 大埋深段施工过程的数值模拟 55-62 5.2.1 计算模型及参数 55-57 5.2.2 计算结果与分析 57-60 5.2.3 小结 60-62 第六章 结论与建议 62-64 6.1 主要结论 62-63 6.2 对进一步研究的建议 63-64 参考文献 64-68 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 68-69 致谢 69
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 隧道工程 > 隧道观测与试验 > 隧道施工及运用监测
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