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车载自组织网络的连通性研究

作　者: 李米娜
导　师: 杜素果
学　校: 上海交通大学
专　业: 管理科学与工程
关键词: 车载自组织网络交通流模型连通率发射距离
分类号: TN929.5
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
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内容摘要

为了解决交通的安全性问题,加之无线通信技术发展,智能交通系统在这种背景下应运而生。目前,车载自组织网络(Vehicular Ad Hoc Network, VANET)作为构成智能交通系统ITS(Intelligent Transportation System)不可或缺的一部分,已经引起全世界各国科研机构的密切关注,逐渐成为无线网络领域和智能交通汽车研究领域普遍关注的研究课题。在车载自组织网络中,车辆之间,也就是网络中节点之间的连通程度决定了整个网络的质量,甚至决定这样的自组织网络是否存在。近20年来,国内外对自组织网络连通性的研究主要集中在一维或二维移动自组织网络的连通性建模与分析等方面,相关研究工作的主要目标就是建立一种以网络连通概率来度量系统服务等级的计算方法。本文提出了在高速公路的应用场景下依据不同的车辆运动状态而动态调节车辆发射距离,从而保证网络连通率的方案。首先引入高速公路的车辆运动场景,并利用交通流模型模拟了一般情况以及紧急事故发生时的车辆运动状态,然后推导出相应的网络连通概率,通过对交通情况及连通性的仿真的分析,得到最佳的连通率发射距离方案。本文提出的维持网络连通率的方案弥补了车载自组织网络连通性研究在应用方面的空白。

全文目录

摘要  3-4
ABSTRACT  4-6
目录  6-8
第一章绪论  8-17
  1.1 研究背景  8-9
  1.2 国内外研究现状及发展趋势  9-14
    1.2.1 车载自组织网络的研究现状  9-10
    1.2.2 车载自组织网络连通性的研究现状  10-13
    1.2.3 高速公路场景介绍  13-14
  1.3 论文主要内容及组织结构  14-17
第二章车载自组织网络及其连通性  17-28
  2.1 车载自组织网络简介  17-21
    2.1.1 概念  17
    2.1.2 车载自组织网络的构架  17-19
    2.1.3 车载自组织网络的特点  19-21
  2.2 车载自组织网络的连通性  21-25
    2.2.1 无线网络连通性  21-22
    2.2.2 车载自组织网络连通性  22-25
  2.3 高速公路场景下的车载自组织网络连通性  25-28
第三章高速公路下的VANET 交通流研究  28-39
  3.1 交通流量、速度和密度  28-33
    3.1.1 基本关系  28-30
    3.1.2 参数的含义  30-32
    3.1.3 速度和密度的关系  32-33
  3.2 交通流的统计分布  33-34
  3.3 流体力学模拟理论  34-35
  3.4 交通流模型的建立  35-39
第四章紧急事故状态下的VANET 的连通性研究  39-62
  4.1 紧急事故发生时车流的变化  39-43
  4.2 紧急事故状态下网络连通性的变化  43-45
  4.3 VANETS 网络连通率仿真  45-59
    4.3.1 仿真背景介绍  45-46
    4.3.2 高速公路场景下的仿真  46-49
    4.3.3 一般路况下VANETs 连通率的仿真  49-55
    4.3.4 紧急事故状态下的VANETs 连通率的仿真  55-59
  4.4 VANET 连通性的优化  59-62
第五章结论与展望  62-64
  5.1 主要成果  62-63
  5.2 问题与下一步研究工作  63-64
参考文献  64-70
致谢  70-72
攻读学位期间发表的学术论文  72-75
附件  75

车载自组织网络的连通性研究

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