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多中心组团城市干线道路网布局研究

作　者: 刘鹏
导　师: 刘英舜
学　校: 南京理工大学
专　业: 载运工具运用工程
关键词: 多中心组团城市城市空间结构干线道路网道路网布局协调性评价
分类号: U412.1
类　型: 硕士论文
年　份: 2012年
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内容摘要

面对城市单中心摊大饼式的发展模式所导致的城市蔓延、交通拥堵和环境污染等问题,国内外许多城市都选择多中心组团的发展模式。干线路网作为城市的交通骨架,对引导城市合理健康发展、促进多中心组团形成具有重要意义。本文针对多中心组团城市特点,提出能够适应与引导城市发展的干线路网布局方法与策略。首先本文对城市布局形态和干线路网布局特性进行概述,并介绍了荷兰兰斯塔德和巴黎两个典型多中心组团城市,指出多中心组团发展模式是国内外城市发展的重要趋势,并着重分析了干线道路网的道路交通特性。其次,利用改进型的节点重要度法进行组团的层次分级,并从功能层次、交通流特性、道路特性、网络特性以及土地利用特性等方面选取相应评价指标对干线路网进行干线路网的功能分级,得出干线路网分级结果。在干线路网布局方面,首先分析了干线路网的过境模式与布局模式,然后提出了基于引导性的干线道路网布局策略,并构建了干线路网布局与城市发展协调性评价模型,指导城市干线路网布局。最后,通过对佛山干线路网布局进行分析,运用实例说明针对多中心组团城市的干线路网布局策略与方法。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-10
1 绪论  10-13
  1.1 研究背景与意义  10
  1.2 国内外研究现状  10-12
    1.2.1 国外研究现状  10-11
    1.2.2 国内研究现状  11-12
  1.3 研究内容与论文框架  12-13
2 城市布局形态与干线道路网布局特性分析  13-23
  2.1 城市布局形态概述  13-17
    2.1.1 城市空间结构与形态  13-14
    2.1.2 多中心城市空间形态特性分析  14-16
    2.1.3 多中心组团城市的形成原因  16-17
  2.2 城市干线道路网布局特性  17-19
    2.2.1 干线道路网布局模式  17-18
    2.2.2 干线道路网结构模式  18-19
  2.3 国外典型城市经验借鉴  19-22
    2.3.1 兰斯塔德城市群——无主中心的多中心模式  19-20
    2.3.2 巴黎新城——外围新城模式  20-22
  2.4 本章小结  22-23
3 多中心组团城市干线道路交通特性分析  23-31
  3.1 干线道路交通影响因素分析  23-24
    3.1.1 自然地理条件  23
    3.1.2 社会经济发展水平与发展模式  23-24
    3.1.3 组团性质  24
    3.1.4 运输距离  24
  3.2 干线道路交通特性分析  24-28
    3.2.1 道路交通基本特性  24-26
    3.2.2 交通功能特性  26-27
    3.2.3 干线道路网络特性  27-28
  3.3 干线道路网对城市发展的影响研究  28-30
    3.3.1 干线道路网对城市发展的积极影响  28-29
    3.3.2 干线道路网对城市发展的不利影响  29-30
  3.4 本章小结  30-31
4 组团与干线道路分级研究  31-40
  4.1 组团节点分级  31-34
    4.1.1 常用的节点重要度分析法  31-32
    4.1.2 改进型节点重要度分析法  32-34
  4.2 干线道路网功能分级研究  34-39
    4.2.1 我国道路分类  34-36
    4.2.2 分级目标与原则  36-37
    4.2.3 分级指标选取  37-38
    4.2.4 分级结果分析  38-39
  4.3 本章小结  39-40
5 基于引导性干线路网布局研究  40-54
  5.1 干线路网布局理念  40-41
  5.2 过境模式与布局模式分析  41-44
    5.2.1 干线道路过境组团模式分析  41-42
    5.2.2 干线道路网布局模式分析  42-44
  5.3 基于引导性的干线道路网布局策略  44-49
    5.3.1 区域性高快速路网引导策略  44-45
    5.3.2 市域性高快速路网引导策略  45-47
    5.3.3 干线性主干路网引导策略  47-48
    5.3.4 配套政策  48-49
  5.4 引导性干线路网布局与城市发展协调性评价  49-53
    5.4.1 评价目标与原则  49-50
    5.4.2 协调性指标集  50-52
    5.4.3 协调性评价方法  52-53
  5.5 本章小结  53-54
6 实例验证——佛山市干线道路网布局研究  54-66
  6.1 佛山城市概况分析  54-58
    6.1.1 佛山城市基本概况  54
    6.1.2 佛山组团分布情况分析  54-58
  6.2 佛山干线道路网现状分析及存在的问题  58-60
    6.2.1 佛山干线路网现状布局形态  58
    6.2.2 存在的问题  58-60
  6.3 佛山干线道路网布局引导性策略分析  60-65
    6.3.1 引导广佛同城化发展  60-61
    6.3.2 引导"簇群模式,双心格局"城市组团发展模式  61-63
    6.3.3 引导组团产业布局与功能完善,促进城市发展  63-64
    6.3.4 引导公共交通发展,构建公共交通客流走廊  64-65
  6.4 本章小结  65-66
7 结论  66-68
  7.1 论文研究的主要成果  66
  7.2 论文的不足及研究展望  66-68
致谢  68-69
参考文献  69-72
附录  72

多中心组团城市干线道路网布局研究

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