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基于声子晶体周期薄板结构低频率带隙机理研究及其应用
作 者: 周小强
导 师: 陈源
学 校: 湖北工业大学
专 业: 机械设计制造及其自动化
关键词: 声子晶体 周期结构 带隙 NVH
分类号: TB535
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
下 载: 113次
引 用: 1次
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内容摘要
由于在力学性能上的优点,板壳结构广泛应用于航空航天、机械设备、交通工具以及家用电器上,其减振与降噪问题,一直是机械振动领域研究的重要问题之一。伴随着中国汽车产业的飞速发展,2010年中国汽车产销量均达到1800万辆,成为世界汽车产销量第一的国家。同时人们对汽车乘坐舒适性的要求也越来越高,车内振动与噪声的处理问题突显了出来。据研究显示,车内振动与噪声主要集中在中低频率,而车身板壳结构的振动与二次激振噪声也是车内振动与噪声源之一。通常采用大面积阻尼对板壳构件从被动减振降噪的角度进行处理,这种处理方法对于处理高频率噪声振动是很有效的,但对于中低频率振动与噪声处理效果却很有限。于是,寻找一种便捷、有效、低成本的处理方法,便是板壳结构振动领域研究的重点。本文基于声子晶体理论,采用周期结构对薄板振动和噪声进行处理。首先建立周期薄板结构的理论模型,根据结构连续性条件以及相关边界条件,建立方程组,同时由于结构的周期性,引入Bloch定理,这样便将方程组的求解问题转换为矩阵特征值的求解,求解得到的特征值即为弹性波频率关于周期结构各参数的函数,将其可视化,可以得到周期薄板结构的带隙频率特性。其次,采用有限元法对周期薄板结构的带隙特性进行研究。建立周期薄板结构有限元模型,并进行动力学仿真,从而得到周期结构的带隙,对理论计算的带隙进行验证。然后,采用实验测试的方法,得到周期薄板结构的带隙特性,对理论计算和有限元法得到的带隙进行验证。通过试验测试的方法肯定了中低频率带隙的存在。最后,将周期薄板结构应用于车辆NVH处理上,通过对比周期薄板结构处理前后车内噪声级转速跟踪图,实现了车内声压级平均降低3dB以上结果,从而使车内振动与噪声的能量得到了很大的衰减。
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全文目录
摘要 4-5 Abstract 5-8 第1章 绪论 8-19 1.1 研究目的与意义 8-10 1.2 声子晶体的研究背景及现状分析 10-12 1.3 周期性结构的研究背景与现状分析 12-14 1.4 汽车NVH 研究背景与现状分析 14-17 1.5 课题来源、研究思路及主要研究内容 17-19 第2章 基于声子晶体周期板薄板结构理论分析 19-30 2.1 基于声子晶体周期板薄板结构理论模型的建立 19-24 2.1.1 弹性薄板定义及小挠度假设 19-20 2.1.2 弹性薄板动力学微分方程 20-23 2.1.3 周期薄板结构的理论模型 23-24 2.2 周期薄板结构的理论计算 24-28 2.3 实际尺寸下周期薄板结构的带隙特性 28-29 2.4 本章小结 29-30 第3章 周期板薄板结构低频带隙的有限元仿真 30-39 3.1 有限元法概述及其发展 30-31 3.2 有限元法基本理论 31-35 3.2.1 外力、应力、应变与位移在有限元法中的表示方法 31-32 3.2.2 弹性力学基本方程 32-35 3.3 周期薄板结构有限元模型建立及仿真 35-38 3.4 本章小结 38-39 第4章 周期薄板结构低频带隙的试验研究 39-46 4.1 周期薄板结构试验目的 39 4.2 周期薄板结构试验模型建立 39-43 4.2.1 阻尼材料参数测试 39-41 4.2.2 周期薄板结构测试平台组建 41-43 4.3 试验设备及试验原理 43-44 4.3.1 周期薄板结构试验测试设备 43 4.3.2 周期薄板结构试验测试原理 43-44 4.4 试验结果分析 44-45 4.5 本章小节 45-46 第5章 周期板薄板结构在汽车NVH 中的应用 46-54 5.1 项目研究的目的 46 5.2 项目研究的目标 46-47 5.3 周期薄板结构有限元仿真 47-51 5.3.1 周期薄板结构在顶棚上的应用 47-48 5.3.2 周期薄板结构在后座位底板上的应用 48-50 5.3.3 周期薄板结构在搁物板上的应用 50-51 5.4 周期薄板结构NVH 应用效果对比 51-53 5.5 本章小结 53-54 第6章 总结与展望 54-56 6.1 文章研究结论与创新点 54-55 6.2 展望 55-56 参考文献 56-61 致谢 61-62 攻读硕士学位期间发表的学术论文 62
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中图分类: > 工业技术 > 一般工业技术 > 声学工程 > 振动、噪声及其控制 > 振动和噪声的控制及其利用
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