学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示
DL4100型半挂牵引车车架强度分析与优化
作 者: 古迎春
导 师: 韩振南
学 校: 太原理工大学
专 业: 车辆工程
关键词: 半挂牵引车车架 有限元 强度分析 模态分析 优化设计
分类号: U463.32
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
下 载: 116次
引 用: 0次
阅 读: 论文下载
内容摘要
半挂牵引车是一种高效、快捷的运输车辆。随着经济的高速发展,半挂牵引车在长途货运中扮演着越来越重要的角色,因此其可靠性不断受到人们的高度重视。车架是半挂牵引车的重要组成部分,承受着来自车内外各种复杂多变的载荷,其强度直接关系到整车的正常工作和安全性。另外,为顺应节能环保的时代潮流,如何在保证车架满足强度要求的前提下使质量最轻也是人们不断追求的目标。为了解决车架的破坏及轻量化问题,以DL4100型半挂牵引车车架为研究对象,利用有限元理论,借助ANSYS软件,对其在静态强度、模态、改进及优化设计方面进行了深入的分析研究,主要内容分为以下3个部分:1)由模拟车架各构件连接方式的不同,建立了车架两种有限元模型——考虑铆钉或螺栓连接时的车架有限元模型I和忽略铆钉或螺栓连接时的车架有限元模型II,并对该车悬架系统进行了模拟。通过对比分析两种模型在弯曲、弯扭、制动和转向4种工况下的计算结果,对铆钉或螺栓连接模拟方式的可靠性提出质疑,得出车架最大应力值为397.405 MPa,已超过材料最大屈服强度355 MPa,并找出了车架的薄弱部位。另外,对车架进行了模态分析,分析结果表明其动态特性良好,基本满足车架的设计要求。2)根据车架强度分析结果,对车架进行了相应的改进,改进后的车架的最大应力值为270.882 MPa,满足了强度要求。然后,对改进后的车架又重新进行了模态分析,分析结果表明其动态特性比改进前得到了一定的提升,进一步说明了车架改进的可行性。3)对车架右纵梁进行参数化建模,利用优化设计原理,以厚度为设计变量,以最大应力为状态变量,以单元总体积为目标函数,采用一阶方法对右纵梁进行优化。优化后车架右纵梁的最大应力为188.33 MPa,右纵梁的质量由初始的257.6Kg变为优化后的171.7Kg,初步达到了轻量化的目的。
|
全文目录
相似论文
- 混粉电火花成型机主机系统及工艺试验的研究,TG661
- 电火花加工中的电极损耗机理及控制研究,TG661
- 永磁磁力耦合器结构与特性研究,TH139
- 压气机优化平台建立与跨音速压气机气动优化设计,TH45
- 谐波齿轮传动柔轮应力及轮齿磨损分析,TH132.43
- 常温低温组合密封结构的有限元分析与优化设计,TH136
- 涡轮S2流面正问题气动优化设计研究,V235.11
- 碾压混凝土拱坝温度应力仿真分析与分缝设计研究,TV642.2
- 竖向荷载作用下半刚性连接钢框架的简化分析,TU391
- 带填充墙框架结构非线性有限元分析,TU323.5
- 电流及电场对结晶器铜板上电镀镍及其合金镀层性能的影响,TQ153.2
- 基于时程分析法碾压混凝土重力坝抗震稳定性分析,TV642.2
- 个性化人工膝关节设计及其生物力学特性研究,R318.1
- 船用锅炉过热器管束胀口应力应变分析,TQ051.5
- 电子产品质量监控测试设备设计,TN06
- 深部大陆钻探用钻机顶驱液压系统设计与研究,TE922
- 深水海底管道S型铺管法安装分析,TE973
- 拖拉机驾驶室的有限元分析及优化设计,S219.02
- 智能森林灭火航弹研究,S762
- 多针内固定治疗跟骨骨折的有限元分析,R687.3
- 三种后路腰椎融合术致相邻节段退变的有限元分析比较,R687.3
中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 汽车工程 > 汽车结构部件 > 行走系统 > 车架
© 2012 www.xueweilunwen.com
|