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基于多回路理论的发电机转子匝间短路故障识别研究

作　者: 宋欣羽
导　师: 李永刚
学　校: 华北电力大学（河北）
专　业: 电机与电器
关键词: 转子匝间短路多回路并联支路环流
分类号: TM31
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
下　载: 73次
引　用: 1次
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内容摘要

汽轮发电机转子匝间短路故障是发电机运行过程中一种较为常见的故障,随着国民经济的发展,发电机也朝着大容量的方向发展,故发电机运行的可靠性就尤为突出,对汽轮发电机转子匝间短路故障的研究是十分必要的。本文阐述了发电机转子匝间短路产生的故障机理,并介绍了发生转子匝间短路故障时所产生的各种故障特征。运用多回路理论建立了转子匝间短路故障时的数学模型,仿真计算了发生转子匝间短路故障时定子一相并联支路间的电势差和环流,并与实验数据相对照,仿真结果基本与实验结果相符。由于多回路理论是根据定转子绕组的实际连接情况来进行建模,故可较为准确的仿真计算出不同匝数短路时故障量的大小,为转子匝间短路的保护提供依据。

全文目录

中文摘要  4
英文摘要  4-7
第一章引言  7-11
  1.1 转子匝间短路故障检测研究的意义  7
  1.2 多回路理论的研究意义  7-8
  1.3 转子匝间短路故障研究现状  8-10
  1.4 本文主要工作  10-11
第二章汽轮发电机转子结构和转子绕组匝间短路故障成因  11-16
  2.1 转子的结构  11-15
  2.2 转子匝间短路的形式和原因  15
  2.3 本章小结  15-16
第三章汽轮发电机转子绕组匝间短路时定子并联支路间电势差与环流分析  16-26
  3.1 定子并联支路电势差与环流特性分析  16-19
    3.1.1 定子绕组绕线连接方式  16
    3.1.2 发电机正常运行时定子并联支路电势差与环流分析  16-18
    3.1.3 匝间短路后电势差与环流特性分析  18-19
  3.2 转子匝间短路实验分析和验证  19-25
  3.3 本章小结  25-26
第四章基于多回路理论的转子匝间短路故障模型建立  26-46
  4.1 多回路模型建立的基本方法  26
  4.2 正常运行时多回路模型和参数  26-42
    4.2.1 多回路模型  26-30
    4.2.2 多回路模型参数  30-42
      4.2.2.1 电机的气隙导磁系数  30-32
      4.2.2.2 单个线圈的气隙磁场及其电感系数  32-38
      4.2.2.3 定子支路的电感系数  38-40
      4.2.2.4 电机转子支路的电感系数  40-42
      4.2.2.5 电机定、转子支路间的电感系数  42
  4.3 转子匝间短路故障时模型建立  42-43
  4.4 仿真分析  43-45
  4.5 本章小结  45-46
第五章结论与展望  46-47
  5.1 结论  46
  5.2 展望  46-47
参考文献  47-49
致谢  49-50
附录  50-54
  附一 SDF-9 型故障模拟实验机组  50-52
    1 SDF-9 发电机总体结构  50
    2 SDF-9 发电机主要参数  50-52
  附二 MJF-30-6 型故障模拟实验机组  52-54
    1 MJF-30-6 发电机总体结构  52
    2 MJF-30-6 发电机主要参数  52-54
在学期间发表的学术论文和参加科研情况  54

基于多回路理论的发电机转子匝间短路故障识别研究

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