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汽车尾气余热发电系统与动态测试

作　者: 乔居斌
导　师: 杜群贵；高俊岭
学　校: 华南理工大学
专　业: 车辆工程
关键词: 温差发电汽车尾气余热发电系统性能测试
分类号: TM913
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
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内容摘要

近几年能源紧张与环境问题日益突出,人们对清洁新能源的需求逐渐受到社会的重视。随着温差电技术的发展,温差电作为适应范围广及符合环保的绿色能源技术越来越受关注。温差发电是利用半导体的塞贝克效应将热能转化为电能的全静态清洁发电方式。温差发电器是一种没有转动的固体器件,具有结构紧凑、可靠性高、工作时无噪声、无磨损、无泄露、抗辐射性好、移动灵活等优点,在微小温差的情况下即可产生电动势。汽车发动机动力输出占燃油燃烧总热量的30%～42% (柴油机)或25%～30% (汽油机) ,其余以废热形式从引擎冷却水和尾气排出车外的能量占燃烧总能量的58%～70% (柴油机)或70%～75%(汽油机)。这不仅是一种能源的浪费,同时也会造成一定程度的大气热污染。本文通过在汽车排气管外布置温差发电装置来回收汽车尾气余热,旨在提高汽车能源利用率,同时减少尾气污染。首先,本文在几种温差发电组件(thermoelectric module)的实际实验测试下,了解了不同尺寸规格下温差发电组件的性能参数,为尾气余热发电系统选择适合的温差发电组件,确定尾气余热发电系统模型的最佳方案。其次,在实习公司(广东富信电子科技有限公司)根据对测试温差发电组件性能输出情况以及其最佳工作环境的了解设计并开发加工了汽车尾气余热发电系统模型,利用传热模型对尾气余热发电系统模型的输出进行了估算,为尾气余热发电系统相关方面提供了一定的理论基础。最后,搭建了基于发电系统模型的模拟实验平台,并且对尾气余热发电系统模型进行了性能输出的测试工作。得到整个尾气余热发电系统模型的性能输出状况,实现了真正意义上的能量回收,并且能够得出能量回收转换效率

汽车尾气余热发电系统与动态测试

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