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基于综合化的超短波通信与仪表着陆功能设计与实现
作 者: 茅成
导 师: 皮亦鸣;车颍秋
学 校: 电子科技大学
专 业: 电子与通信工程
关键词: 综合化 航空电子 超短波通信 仪表着陆
分类号: TN925
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
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内容摘要
机载航空电子系统的发展趋势是由联合式结构向综合化系统发展,是航空电子系统的研究热点之一,它具有开放式系统结构,综合化,模块化,通用化设计等特点。随着计算机技术以及数字信号处理技术的发展,目前航空电子系统的综合化已实现各子系统的信息处理综合化,资源的共享,以及座舱显示控制的综合化,正在向系统射频传感器的综合化发展。通过实现传感器的综合,可以更好的实现传感器信息的融合,也为综合化系统的重构奠定基础。通信导航识别系统是由多种射频传感器构成,为飞行员提供及时准确的飞机信息以及战场信息。通过进行传感器的综合设计,可以减少设备的种类与数量,提高系统的可靠性,降低维护费用。CNI系统覆盖频率较宽,传感器功能繁多,是射频传感器综合化的主要工作内容之一。超短波通信及仪表着陆,分别实现话音与数据链通信以及导航着陆功能,对飞机的安全飞行进行保障,是通信导航识别(CNI)系统的重要构成。由于这两种功能工作频段,调制方式等比较接近,具有进行综合化设计的有利因素。通过对它们进行综合化设计,可以为进一步实现全系统的综合化设计奠定基础。基于此开展了超短波通信与仪表着陆的综合化设计,本文首先对综合化设计的基本理论进行研究,对综合化的不同实现方法进行对比分析。提出了一种基于综合化设计超短波通信及仪表着陆功能的实现途径。通过对超短波通信功能及仪表着陆功能进行描述,对它们的主要应用及性能进行分析。对以上两种功能射频前端综合化的可行性进行分析,提出了综合化设计的系统架构,论述了系统及功能的工作原理,对工作流程进行描述。对构成系统的软件及硬件资源进行描述。在系统中传感器射频前端的综合化设计是系统成功的关键。首先介绍了接收信道的主要技术指标。对射频前端设计中的关键技术进行分析,并提出解决措施。最后通过对系统的功能进行实验测试,验证了系统设计的可行性。目前综合化机载航空电子系统在国内处于起步阶段,通过加快航电系统传感器综合化设计工作,对新一代飞机的研制有重大意义。
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全文目录
摘要 4-5 ABSTRACT 5-9 第一章 绪论 9-13 1.1 研究背景 9 1.2 机载航电系统的发展与技术特点 9-10 1.3 目前国内外的研究及现状 10-11 1.4 新一代的航空电子系统特 11 1.5 论文的研究内容 11-13 第二章 通信导航识别系统 13-17 2.1 通信导航识别系统功 13-14 2.2 通信导航识别系统综合化的技术途径 14-17 第三章 超短波频段传感器 17-25 3.1 超短波通信功能 17-19 3.1.1 机载通信系统的组成及工作原理 17-19 3.1.2 通信系统的主要技术指标 19 3.2 仪表着陆功能 19-25 3.2.1 历史与发展 19-20 3.2.2 仪表着陆系统组成 20-21 3.2.3 仪表着陆导航原理 21-23 3.2.4 调制度差计算方法 23-25 第四章 综合化系统架构设计 25-41 4.1 超短波通信与仪表着陆功能综合化设计可行性分析 25-28 4.1.1 工作频段分析 25-26 4.1.2 工作方式对比分析 26 4.1.3 传感器使用情况分析 26-27 4.1.4 小结 27-28 4.2 超短波通信与仪表着陆综合化系统设计 28-38 4.2.1 系统架构 28-30 4.2.2 组成 30-31 4.2.3 超短波通信工作流程 31-34 4.2.4 仪表着陆工作流程 34-36 4.2.5 重构工作过程 36-38 4.3 系统资源描述 38-41 4.3.1 硬件资源 38-40 4.3.2 软件资源 40-41 第五章 综合化射频前端设计 41-53 5.1 接收通道主要技术指标 41-43 5.2 接收通道设计 43-53 5.2.1 天线接口设计 43-44 5.2.2 接收模块设计 44-50 5.2.3 开关网络设计 50-53 第六章 性能指标测试 53-61 6.1 传感器功能指标测试 53-59 6.1.1 超短波通信功能测试 53-55 6.1.2 仪表着陆测试 55-59 6.2 系统功能测试 59-60 6.2.1 重构逻辑测试 59 6.2.2 指标一致性测试 59-60 6.3 小结 60-61 结束语 61-63 致谢 63-64 参考文献 64-66
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中图分类: > 工业技术 > 无线电电子学、电信技术 > 无线通信 > 无线电中继通信、微波通信
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