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机动车尾气检测流程控制系统设计与实现

作　者: 车通
导　师: 江早；孙世凯
学　校: 东北大学
专　业: 软件工程
关键词: 汽车尾气检测硬件统一控制 Java NIO XML
分类号: TP29-AC
类　型: 硕士论文
年　份: 2009年
下　载: 65次
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内容摘要

本文结合北京市机动车尾气检测场的实际情况,详细的描述了机动车尾气检测场的运行情况,并且在详细分析了机动车尾气检测场的业务流程的基础上得出了机动车尾气检测流程控制系统的设计方案,并结合检测场的实际业务流程,给出了所要设计实现的相关检测设备的协作流程。本文所描述的机动车尾气检测流程控制系统,采用了被动控制方式来进行设计与实现,最大程度上的减少了对现有的EIS系统的更改,使得在不改变操作人员的操作习惯的基础上加入了新的业务流程。本文重点介绍了对于本系统的非阻塞网络通信模块的设计与实现。还通过对统一的硬件控制协议的应用进行了介绍,该协议使得北京市所有的汽车尾气检测场都可以使用统一的检测流程控制系统。完成了北京市环保局对于北京市汽车尾气检测场需要统一检测控制流程的要求。

全文目录

摘要  5-6
ABSTRACT  6-7
目录  7-10
第1章绪论  10-18
  1.1 研究背景以及意义  10-11
    1.1.1 研究背景  10-11
    1.1.2 研究意义  11
  1.2 机动车尾气检测概述  11-17
    1.2.1 我国汽车排放检测方法简介  11-13
    1.2.2 机动车尾气检测场概况  13-14
    1.2.3 检测场硬件设备简介  14-17
  1.3 系统设计目标  17
  1.4 本章小结  17-18
第2章系统总体分析与设计  18-28
  2.1 系统设计方案分析  18-20
  2.2 系统架构设计  20-21
    2.2.1 架构设计分析  20-21
    2.2.2 系统总体架构  21
  2.3 网络通信模块设计  21-23
    2.3.1 检测场业务模型分析  21-22
    2.3.2 阻塞式线程模型分析  22-23
    2.3.3 设计方案  23
  2.4 统一控制协议设计方案  23-24
  2.5 检测设备交互时序设计  24-27
    2.5.1 检测准备阶段  24-25
    2.5.2 检测运行阶段  25-26
    2.5.3 检测结束阶段  26-27
  2.6 本章小结  27-28
第3章网络通信模块实现  28-34
  3.1 网络服务器实现  28-32
    3.1.1 Java NIO线程模型  28-29
    3.1.2 事件回调机制实现  29-31
    3.1.3 NIO多线程服务器实现  31-32
  3.2 消息分发功能实现  32-33
  3.3 本章小结  33-34
第4章控制协议与交互流程实现  34-56
  4.1 系统控制协议实现  34-47
    4.1.1 系统与EIS设备通信协议  34-44
    4.1.2 ASMonitor服务协议  44-46
    4.1.3 视频服务器通讯协议  46-47
    4.1.4 RFID读写器通信协议  47
  4.2 系统交互流程实现  47-55
    4.2.1 身份验证流程  48-49
    4.2.2 请求车辆数据流程  49-51
    4.2.3 开始检测后的设备运行流程  51-52
    4.2.4 设备数据接收流程  52-54
    4.2.5 设备状态监控流程  54-55
  4.3 本章小结  55-56
第5章系统改进  56-62
  5.1 流程控制灵活性改进  56-58
    5.1.1 改进任务描述  56
    5.1.2 改进方案  56-58
  5.2 系统的数据存储方式改进  58-60
    5.2.1 改进任务描述  58-59
    5.2.2 改进方案  59-60
  5.3 本章小结  60-62
第6章系统测试  62-70
  6.1 模拟测试  62-66
    6.1.1 单一设备控制测试  62-63
    6.1.2 设备集成测试  63-66
    6.1.3 系统并发测试  66
  6.2 实地运行测试  66-69
    6.2.1 测试运行形式  67
    6.2.2 测试预期与测试方法  67-68
    6.2.3 系统流程完整性测试结果与分析  68-69
    6.2.4 系统环境适应能力测试结果与分析  69
  6.3 本章小结  69-70
第7章结论与展望  70-71
  7.1 结论  70
  7.2 展望  70-71
参考文献  71-73
致谢  73

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