学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示
城市综合体地下车库空间导向性与识别性研究
作 者: 齐宇
导 师: 徐涛
学 校: 西南交通大学
专 业: 建筑设计及其理论
关键词: 城市综合体 地下车库 空间导向性 识别性
分类号: TU926
类 型: 硕士论文
年 份: 2013年
下 载: 25次
引 用: 0次
阅 读: 论文下载
内容摘要
随着我国城市化的发展,我国的私家车数量越来越多,车行出入方式成为了人们出行的主要方式之一。同时近年来,我国的城市综合体发展进入了高速时期。大量的城市综合体建筑的出现,并在城市生活中占据了重要地位。在这样的社会背景下,我们却常常发现,很多城市综合体的地下车库犹如一个迷宫,让使用者在其中迷失了方向。这个问题的实质是城市综合体地下车库缺乏空间导向性与识别性。这个看似不起眼的小问题,会在多方面对我们的生活造成不利影响。本文试图通过对城市综合体地下车库空间导向性与识别性问题进行较深入的研究,力图找到其地下车库寻路困难的真正原因,并尝试通过建立完善的导向系统解决该问题。空间导向性问题是一个普遍的建筑设计问题,任何的建筑或者建筑空间都需要存在导向性问题。同时,城市综合体地下车库是一个较复杂的特殊建筑环境。因此,对于城市综合体地下车库的导向性研究,也对其他建筑空间(特别是同类型建筑空间)的导向性问题有着借鉴作用。本文通过对寻路理论,环境心理学,格式塔心理学等多种研究方法入手,从使用者及其行为和城市综合体地下车库环境两个方面进行研究。在对使用者及其行为的研究中,发现了哪些使用者是导向系统的真正需求者,通过对他们寻路过程的分析,发现了他们的一些寻路习惯及导致他们寻路困难的原因。在对城市综合体地下车库环境的分析中,发现了城市综合体地下车库具有的三类特征是造成其缺乏空间导向性的最主要原因。首先城市综合体地下车库具有一定的迷宫特征:多路径,均质的空间形式和多种视线阻碍。其次,地下环境带来导向问题上的负面影响,由于深埋地下,缺乏自然采光和周围环境参考物。最后是城市综合体建筑的特殊性对地下车库导向性的不利影响,巨大的建筑规模让人难以认知,复杂的人流和交通流线,防火分区对视线的阻碍,多个地下交通体的存在,这些都是造成城市综合体地下车库寻路困难的原因。最后,本文试图通过在归纳总结城市综合体地下车库缺乏空间导向性的原因之后,利用大量现实实例中的导向性设计手法,尝试建立一个针对城市综合体地下车库的空间导向性系统来解决该问题。首先需要通过建立区域与区域之间的导向性系统,来控制使用者的停车位置和寻路范围,并让使用者了解自身的大致位置。然后建立区域内部的导向性系统,让使用者在正确的区域内部可以快速的找到自己的寻路目标。最后,还简单介绍了现在较为流行的车位诱导系统,这种系统作为辅助手段可以完善整体导向系统。
|
全文目录
摘要 7-8 Abstract 8-13 第1章 绪论 13-21 1.1 研究背景 13-15 1.1.1 研究课题的提出 13 1.1.2 城市综合体地下车库迷路问题的实质和造成的负面影响 13-14 1.1.3 造成研究课题问题出现的原因 14-15 1.2 研究课题的相关概念和研究方向 15-16 1.2.1 研究对象 15-16 1.2.2 研究方向 16 1.3 研究课题的目的和意义 16-17 1.3.1 研究课题的目的 16 1.3.2 研究课题的意义 16-17 1.4 课题的研究现状 17-18 1.4.1 国外研究现状 17 1.4.2 国内研究现状 17-18 1.5 论文研究方法和框架 18-21 1.5.1 论文的研究方法 18-20 1.5.2 论文的研究框架 20-21 第2章 城市综合体地下车库发展与现状 21-35 2.1. 城市综合体的发展与现状 21-28 2.1.1 城市综合体的基本概念与特征 21-22 2.1.2 城市综合体的功能构成及分类 22-24 2.1.3 国外城市综合体的发展与现状 24-26 2.1.4 国内城市综合体的发展与现状 26-28 2.2 地下车库的发展与现状 28-31 2.2.1 地下车库的特点与类型 28-29 2.2.2 国外停车设施及其地下车库的发展与现状 29-30 2.2.3 国内停车设施及地下车库的发展与现状 30-31 2.3 城市综合体地下车库的概况 31-34 2.3.1 城市综合体地下车库的现状 31-33 2.3.2 城市综合体地下车库在空间导向性和识别性上存在的问题及产生的原因 33-34 2.4 本章小结 34-35 第3章 城市综合体地下车库空间导向性与识别性的相关理论 35-42 3.1 环境视觉原理与格式塔心理学 35-37 3.1.1 环境视觉原理 35 3.1.2 格式塔心理学 35-37 3.2 认知地图 37-38 3.2.1 认知地图的概念 37 3.2.2 认知地图的组成要素 37-38 3.2.3 认知地图的特点 38 3.3 寻路理论 38-40 3.3.1 “寻路”的定义及其理论发展 38-39 3.3.2 影响寻路的因素 39 3.3.3 寻路的评价 39-40 3.4 标识系统 40-41 3.4.1 标识的定义 40 3.4.2 标志的分类 40-41 3.5 本章小结 41-42 第4章 城市综合体地下车库使用者及寻路行为分析 42-51 4.1. 对使用者的空间导向性需求及特征分析 42-44 4.1.1. 城市综合体地下车库使用者的空间导向性需求分析 42-43 4.1.2. 使用者的特征分析 43-44 4.2. 使用者的寻路过程及行为分析 44-49 4.2.1 寻路过程分析 44-45 4.2.2 使用者的寻路特点 45-49 4.3. 使用者的寻路策略和习惯 49-50 4.3.1 寻路策略的多样 49-50 4.3.2 使用者的寻路习惯 50 4.4. 本章小结 50-51 第5章 城市综合体地下车库的环境特征对空间导向性的影响 51-64 5.1. 城市综合体地下车库的迷宫特征 51-55 5.1.1 迷宫的空间特征 51-52 5.1.2 城市综合体地下车库的迷宫特征 52-55 5.2. 地下环境对空间导向性的负面影响 55-56 5.2.1. 照明效果差 55-56 5.2.2. 缺少外界参考物 56 5.3 城市综合体地下车库的特殊性对空间导向性的影响 56-61 5.3.1 超常规规模造成的负面影响 56-57 5.3.2 防火分区等因素对视觉可见性的影响 57-59 5.3.3 地下垂直交通体对空间导向性的影响 59-60 5.3.4. 多种建筑功能混合造成的影响 60-61 5.4. 标识设计存在诸多问题 61-62 5.5 本章小结 62-64 第6章 建立城市综合体地下车库的空间导向性系统 64-87 6.1 建立城市综合体地下车库空间导向性系统的关键点 64-65 6.1.1 缩小使用者的寻路范围 64 6.1.2 改变城市综合体地下车库的迷宫特征 64-65 6.1.3 改变寻路者的寻路方式 65 6.2 建立区域与区域之间的空间导向性系统 65-76 6.2.1 分区规划 66-69 6.2.2 交通组织及地下车库出入口设计 69-70 6.2.3 内部车行道设计 70-73 6.2.4 建立区域标志性 73-76 6.3 建立区域内部的空间导向性系统 76-84 6.3.1 交通体的标志性设计 76-79 6.3.2. 建筑元素的引入 79-81 6.3.3. 人行道导向设计 81-82 6.3.4. 标志设计 82-84 6.4 其他辅助方法 84-86 6.4.1. 智能车位引导系统 84-85 6.4.2. 其它需要注意的因素 85-86 6.5 本章小结 86-87 结论 87-89 致谢 89-90 参考文献 90-91
|
相似论文
- 南昌市旧城改造中城市综合体设计研究,TU984.114
- 城市综合体入口广场设计研究,TU247
- 城市综合体商业空间设计研究,TU984.13
- 山地城市综合体竖向空间复合性研究,TU984.113
- 城市综合体商业空间氛围营造研究,TU247
- 城市综合体集约化的发展模式,TU984
- 大底盘多塔结构地下车库优化设计研究,TU926
- 商业地产“城市综合体”项目投资价值分析,F293.3
- 建筑结构设计中若干问题的分析与研究,TU318
- 商业地产开发中城市综合体项目的开发及运营,F293.3
- 城市综合体的可持续景观设计研究,TU986.2
- 受害者可识别性对道德判断的影响,B82-05
- 城市综合体导视系统设计研究,J524
- 小区地下车库(位)的权属问题研究,D923.2
- 我国商品房住宅小区地下车库、停车位的归属,D923.2
- 基于CIS原理的城市居住空间可识别性研究,TU984.12
- 中小城镇传统商业街更新中的可识别性研究,TU984.13
- 基于人性化的高层住宅设计研究,TU241.8
- 重庆山地住区环境艺术可识别性设计研究,J525
- 城市社区第五立面景观设计研究,S731
- 商品住宅楼地下车库所有权归属论,D923.2
中图分类: > 工业技术 > 建筑科学 > 地下建筑 > 地下建筑设计 > 地下库房建筑
© 2012 www.xueweilunwen.com
|