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基于CAE技术的汽车覆盖件冲压工艺分析
作 者: 杨云凌
导 师: 王进
学 校: 青岛理工大学
专 业: 机械工程
关键词: 汽车覆盖件 模具 DYNAFORM 工艺分析
分类号: U466
类 型: 硕士论文
年 份: 2013年
下 载: 14次
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内容摘要
近些年来,随着市场一体化和经济全球化的发展,汽车工业已经成为国民经济支柱,由于其市场竞争日益激烈,汽车更新换代的速度也越来越快。汽车覆盖件在汽车中应用数量多、模具设计复杂、设计制造周期长,成为了制约新车型研发的瓶颈因素。传统的汽车覆盖件模具设计周期长、对经验要求高,导致了效率低、投资高、风险大的缺点,难以满足新形势的要求。因此,如何提高汽车覆盖件模具设计的效率,降低生产周期成为了一个热点问题。而采用计算机辅助工程(Computer Aided Engineering,CAE)技术对汽车覆盖件的工艺进行分析,可以有效的预测成形过程中的各种缺陷,对保证覆盖件成形质量、减少材料消耗、降低制造成本、缩短产品开发周期具有重要的意义。针对当今汽车覆盖件模具行业的情况,本文以解放牌卡车某款车型的前围内板成形过程作为研究对象,在编制冲压工艺过程中,进行冲压工艺分析、完成冲压工艺设计,包括确定冲压方向、曲面重构、翻边展开、修边位置、冲孔次序、工艺补充面、压边力的分析确认、压料面设计、拉延筋的设计、工艺补充部分的局部调整等,利用CAD软件初步生成冲压工艺数模和模面。然后,采用板料成形分析软件DYNAFORM,对该零件进行全工序的冲压工艺分析,预测该件成形过程中可能产生的缺陷,根据数值模拟结果重新优化冲压工艺方案,并对产品设计者提出合理的产品优化方案。最后,结合实际生产的模具进行模具调试,对比模拟分析结果及实际制件缺陷,利用CAE软件模拟分析缺陷产生的原因,并优化模具的结构与产品设计。
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全文目录
摘要 8-9 Abstract 9-11 第1章 绪论 11-20 1.1 研究背景及意义 11-12 1.2 国内外研究现状 12-18 1.2.1 板料成形有限元模拟技术 12-14 1.2.2 冲压数值模拟研究现状 14-16 1.2.3 冲压数值模拟研究方向 16-18 1.3 主要研究内容 18-20 第2章 汽车覆盖件的冲压工艺设计 20-32 2.1 覆盖件的特点及要求 20-21 2.2 汽车覆盖件成形的主要缺陷[3[4] 21-25 2.2.1 破裂 21-22 2.2.2 起皱 22 2.2.3 回弹 22-23 2.2.4 滑移线 23-24 2.2.5 变薄 24-25 2.3 覆盖件冲压工艺的发展 25-26 2.4 汽车覆盖件工艺设计要点 26-32 2.4.1 冲压工艺设计原则 26-27 2.4.2 冲压方向的确定 27-28 2.4.3 压料面的确定 28-29 2.4.4 工艺补充面的确定 29 2.4.5 工艺切口 29-30 2.4.6 拉延筋的确定 30-31 2.4.7 后续的定位工序 31-32 第3章 前围内板冲压工艺设计 32-42 3.1 冲压工艺分析 32-35 3.2 冲压工艺设计 35-41 3.2.1 拉延 35-38 3.2.2 修边冲孔 38-40 3.2.3 翻边整形 40-41 3.3 小结 41-42 第4章 拉延成形过程的模拟及分析 42-52 4.1 DYNAFORM 软件介绍 42-43 4.2 拉延过程的 CAE 分析 43-50 4.2.1 压边力对成形过程的影响 44-46 4.2.2 拉延筋分布对成形过程的影响 46-48 4.2.3 制件圆角对成形质量的影响 48-50 4.3 小结 50-52 第5章 模具调试及结果 52-59 5.1 制件分析 52-53 5.2 拉延模结构介绍 53-54 5.3 调试中的问题 54 5.4 开裂与起皱原因分析 54-55 5.4.1 开裂原因分析 54-55 5.4.2 起皱原因分析 55 5.5 缺陷控制原理 55-57 5.5.1 塑性破裂的控制原理 55-56 5.5.2 强度破裂的控制原理 56 5.5.3 起皱破裂的控制原理 56-57 5.6 缺陷控制对策 57-58 5.7 小结 58-59 第6章 结论与展望 59-61 6.1 结论 59 6.2 展望 59-61 参考文献 61-64 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 64-65 致谢 65
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 汽车工程 > 汽车制造工艺
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