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汽车减振器双动耐久性试验台设计

作　者: 曲承童
导　师: 姜涛
学　校: 长春理工大学
专　业: 机械电子工程
关键词: 液力减振器耐久性试验台有限元分析控制电路 MATLAB
分类号: U467.523
类　型: 硕士论文
年　份: 2013年
下　载: 7次
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内容摘要

针对汽车液力双筒减振器耐久性试验要求,设计了汽车减振器双动耐久性试验台。试验台符合QC/T545-1999《汽车筒式减振器台架试验方法》规定,试验台因采用双方面的振动激励,模拟路面不平高频激励以及汽车车身振动,同时加载侧向力,对于减振器的阻尼可以进行更好的评定。本文在分析耐久性试验基础上,通过分析计算合理选取激振方案,详细设计了试验台机械机构,并且对机械结构可能发生的失效,进行了有限元分析,分析结果显示,试验台的最大承受力达到了23KN,工作频率远离试验台的固有频率,试验台的刚度与稳定性符合技术要求；同时设计了试验台的硬件测试电路,依据测试功能,对控制电路进行了说明。运用MATLAB,对双动试验台下的双向激励和侧力加载情况,进行了测试特性曲线的模拟仿真,为实际测试提供了理论依据。

全文目录

摘要  4-5
ABSTRACT  5-8
第一章绪论  8-13
  1.1 引言  8-9
  1.2 汽车减振器性能检测技术现状  9-11
  1.3 本课题研究内容与意义  11-13
第二章减振器耐久性试验及测试平台方案  13-19
  2.1 减振器的耐久性试验  13-14
    2.1.1 耐久性试验准备  13
    2.1.2 耐久性试验方法  13
    2.1.3 测试结果评判  13-14
  2.2 测试平台激振方案  14-17
    2.2.1 曲柄滑块导轨机构  14-15
    2.2.2 曲柄连杆滑块机构  15-17
  2.3 系统组成  17-18
  2.4 本章小结  18-19
第三章试验台机械结构设计  19-28
  3.1 激振装置结构设计  19-23
    3.1.1 下激振结构设计  19-22
    3.1.2 上激振结构设计  22-23
  3.2 夹持装置结构设计  23
  3.3 侧力加载装置  23-25
    3.3.1 侧力加载结构设计  23-24
    3.3.2 侧力加载气缸计算及其电磁阀选型  24-25
  3.4 试验台的机械总体结构  25-27
  3.5 本章小结  27-28
第四章试验台的有限元分析  28-41
  4.1 横梁锁紧装置有限元接触分析  28-32
    4.1.1 锁紧机构的材料性能  28
    4.1.2 锁紧机构实体模型建立  28-29
    4.1.3 接触特性的设置  29-30
    4.1.4 锁紧装置有限元模型生成  30-31
    4.1.5 有限元求解结果分析  31-32
  4.2 结构动力学的有限元分析  32-40
    4.2.1 试验台架的有限元模型  33-34
    4.2.2 模态分析计算与结果分析  34-38
    4.2.3 谐响应分析  38-40
  4.3 本章小结  40-41
第五章试验台测试系统设计  41-53
  5.1 测试系统的硬件设计  42-50
    5.1.1 信号采集硬件设计  42-44
    5.1.2 信号采集通道设计  44-46
    5.1.3 试验台温度控制  46-47
    5.1.4 电机调速  47-49
    5.1.5 测试系统总体控制图  49-50
  5.2 测试系统的软件设计  50-52
    5.2.1 系统需求分析  50
    5.2.2 功能需求  50-51
    5.2.3 总体结构设计  51-52
  5.3 本章小结  52-53
第六章减振器外特性曲线模拟与分析  53-60
  6.1 测试平台动力学模型  53-54
  6.2 外特性曲线模拟与分析  54-59
  6.3 本章小结  59-60
总结与展望  60-61
致谢  61-62
参考文献  62-64
附录研究生阶段论文发表  64

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