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基于成本效益分析的变速车道长度取值研究

作　者: 叶宇
导　师: 林雨
学　校: 安徽理工大学
专　业: 桥梁与隧道工程
关键词: 变速车道互通式立体交叉设计车速概率统计建设成本事故损失成本效益分析
分类号: U491
类　型: 硕士论文
年　份: 2013年
下　载: 3次
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内容摘要

变速车道作为互通式立体交叉的一个重要组成部分,分为加速车道和减速车道,其主要作用是为主线汇入车辆和流出车辆提供入口和出口,并且为达到与主线或匝道的线形相适应的行车速度提供一个加速与减速过程的附加行车道。因为在这个区间段行驶车辆要完成速度变化和车道变换,因此变速车道往往是互通式立体交叉事故的频发区间段。变速车道长度的合理取值对节约建设成本和减少交通事故都显得尤为重要。研究指出,采用较长的变速车道可有效地减少交通事故,另一方面无疑会增加变速车道的建设成本,因此如何综合考虑交通安全和建设成本,提出合理的变速车道长度选用标准是一个值得研究的问题。本文首先介绍了国外互通式立交变速车道长度的确定方法和技术标准,主要是基于设计车速,并与我国互通式立交变速车道长度设计标准进行了对比分析,然后介绍了基于汇入概率统计模型的加速车道长度的确定方法,但是目前国内外变速车道长度的研究都是基于设计车速和汇入概率。本文借鉴国内外学者的研究,将成本效益分析思想引入变速车道长度的确定当中,构建变速车道的建设成本模型、事故模型、损失模型,将建设成本与事故损失转化为现值进行比较。最后提出效益成本比值最佳时对应的变速车道长度合理取值,既能最大程度的节约建设成本,又能因减少交通事故带来的社会经济效益最大。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-13
第一章概述  13-23
  1.1 研究背景  13-14
  1.2 国内外研究现状  14-18
  1.3 研究的目的意义及主要内容  18-23
    1.3.1 研究的目的意义  18-19
    1.3.2 研究的主要内容  19-23
第二章国内外互通式立交变速车道的设计分析  23-39
  2.1 互通式立交减速车道的设计  23-25
  2.2 互通式立交加速车道的设计  25-32
    2.2.1 满足合流速度的要求  25-26
    2.2.2 满足汇入概率的要求  26-30
    2.2.3 满足行车时间的要求  30
    2.2.4 三角段的计算方法  30-32
  2.3 互通式立交变速车道的平面几何设计  32-39
    2.3.1 变速车道起止位置的确定  32-34
    2.3.2 变速车道横断面布置  34
    2.3.3 变速车道纵断面设计与主线纵断面的配合  34-36
    2.3.4 变速车道分流点曲率半径的讨论  36-37
    2.3.5 变速车道反向超高的过渡处理方式  37
    2.3.6 变速车道设计中应注意的问题  37-39
第三章互通式立交变速车道成本分析  39-47
  3.1 成本效益分析方法  39-41
    3.1.1 成本效益分析概念  39
    3.1.2 成本效益分析起源  39
    3.1.3 成本效益分析主要方法  39-41
    3.1.4 变速车道成本效益的产生  41
  3.2 成本模型的建立  41-47
    3.2.1 美国成本模型  42
    3.2.2 中国成本模型  42-47
第四章互通式立交变速车道交通事故成本  47-56
  4.1 交通事故的危害  47
  4.2 交通事故模型  47-48
    4.2.1 出口匝道(减速车道)事故模型  48
    4.2.2 入口匝道(加速车道)事故模型  48
  4.3 交通事故社会经济损失  48-50
  4.4 交通事故损失分类  50-51
    4.4.1 医疗损失  50
    4.4.2 紧急服务费用  50
    4.4.3 生产能力损失费用  50
    4.4.4 职业能力恢复费用  50
    4.4.5 家务劳动损失  50
    4.4.6 保险管理损失  50-51
    4.4.7 工作单位损失  51
    4.4.8 法律费用  51
    4.4.9 交通延误损失  51
    4.4.10 财产损失  51
    4.4.11 生活质量损失  51
    4.4.12 精神损失  51
  4.5 交通事故分类  51-52
  4.6 事故损失费用的组成与划分  52-54
    4.6.1 按直接损失与间接损失的划分  53
    4.6.2 按损失的来源进行划分  53
    4.6.3 按资源的损失费用和恢复费用来划分  53
    4.6.4 我国事故损失费用的组成和划分  53-54
  4.7 事故经济损失的评价与计量方法  54-55
  4.8 交通事故损失模型  55
  4.9 交通事故成本  55-56
    4.9.1 出口匝道(减速车道)事故成本  55
    4.9.2 入口匝道(加速车道)事故成本  55-56
第五章互通式立交变速车道成本效益分析  56-65
  5.1 成本效益分析机理  56
  5.2 效益成本比值  56-65
    5.2.1 出口匝道(减速车道)  56-57
    5.2.2 入口匝道(加速车道)  57
    5.2.3 效益成本比计算  57-63
    5.2.4 变速车道长度取值比较  63-65
结论  65-67
参考文献  67-71
致谢  71-73
作者简介  73

基于成本效益分析的变速车道长度取值研究

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