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高速铁路客运站选址方法研究

作　者: 唐经勇
导　师: 王齐荣
学　校: 西南交通大学
专　业: 道路与铁道工程
关键词: 高速铁路客运站选址整数规划 IAHP
分类号: U291.6
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
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内容摘要

高速铁路作为一种高效的交通方式,在联系不同地域交通、降低旅客出行的时间成本及满足人们的日常出行需求等方面发挥了巨大的作用。根据我国中长期铁路网规划,到2020年,铁路营业里程将达到12万公里以上。其中,新建高速铁路将达到1.6万公里以上。随着我国高速铁路的建设,需要建设一大批铁路客运站,但目前我国缺乏与高速铁路客运站选址相关的理论依据及技术分析方法。本文系统研究了客运站选址初选方案产生及方案比选两个关键问题,提出了适应高速铁路客运站选址的方法。本文的主要工作包括：(1)阐述了高速铁路客运站的概念、分类及其功能,分析了国内外铁路客运站设置的特征。(2)在对高速铁路客运站选址问题及一般解决方法研究的基础上,针对高速铁路客运站的特点,深入分析了影响其选择的三方面因素。(3)针对高速铁路客运站选址具有半讨厌型设施选址问题的特点,提出了利用0-1整数规划理论解决高速铁路客运站选址初选方案产生的方法,并应用一个实例进行分析说明。(4)建立高速铁路客运站选址方案评价指标体系,针对AHP法的不足,通过最优传递矩阵进行改进,直接求出权重值以选择最优的客运站站址方案。最后,以新成都站为例,运用IAHP法进行方案比选,验证方法的可行性。

全文目录

摘要  6-7
Abstract  7-10
第1章绪论  10-15
  1.1 选题的背景与意义  10-11
  1.2 国内外研究现状  11-13
  1.3 研究目标和主要研究内容  13-15
    1.3.1 研究目标  13
    1.3.2 主要研究内容  13-15
第2章高速铁路客运站选址分析  15-30
  2.1 高速铁路客运站的相关因素分析  15-23
    2.1.1 高速铁路客运站的概念及分类  15-16
    2.1.2 高速铁路客运站的功能  16-17
    2.1.3 高速铁路客运站选址的基本原则  17-19
    2.1.4 高速铁路客运站选址问题分类  19
    2.1.5 高速铁路客运站选址一般解决方法  19-23
  2.2 国内外铁路客运站发展现状  23-24
    2.2.1 国外铁路客运站  23-24
    2.2.2 国内铁路客运站  24
  2.3 高速铁路客运站选址的影响因素  24-28
    2.3.1 铁路建设因素  25-26
    2.3.2 城市建设因素  26-28
    2.3.3 旅客出行因素  28
  2.4 本章小结  28-30
第3章高速铁路客运站选址模型研究  30-45
  3.1 高速铁路客运站选址步骤  30-31
  3.2 高速铁路客运站选址备选方案确定  31-36
    3.2.1 p中值问题  31-32
    3.2.2 p中心问题  32
    3.2.3 最大覆盖问题  32-33
    3.2.4 高速铁路客运站双目标选址决策模型  33-35
    3.2.5 高速铁路客运站双目标选址决策模型的解法  35-36
  3.3 应用案例  36-44
  3.4 本章小结  44-45
第4章高速铁路客运站选址方案评价  45-62
  4.1 改进层次分析法(IAHP法)评价模型  45-49
    4.1.1 改进层次分析法(IAHP法)的基本原理  46
    4.1.2 改进层次分析法(IAHP法)的步骤  46-49
  4.2 高速铁路客运站选址方案评价指标选取原则  49-50
  4.3 高速铁路客运站选址方案评价指标体系的建立  50-53
    4.3.1 铁路建设指标  51-52
    4.3.2 城市建设指标  52-53
    4.3.3 旅客出行指标  53
  4.4 高速铁路客运站选址方案评价优选实例  53-61
    4.4.1 成都市经济地理特征  53
    4.4.2 成都客运枢纽概况  53-56
    4.4.3 新成都站备选方案特点  56-57
    4.4.4 新成都站备选方案评价及优选  57-61
  4.5 本章小结  61-62
结论  62-63
致谢  63-64
参考文献  64-67
附录  67-74

高速铁路客运站选址方法研究

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