学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示
基于网格技术的区域交通协调控制
作 者: 甘洪潮
导 师: 王正武
学 校: 长沙理工大学
专 业: 交通运输规划与管理
关键词: 协调控制 网格 网格技术 优化模型 分布式计算
分类号: U491.4
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
下 载: 6次
引 用: 0次
阅 读: 论文下载
内容摘要
随着经济的快速发展,交通需求增加迅速,城市交通问题日益突出,交通控制是对策交通问题的一个有效手段。多年来,通过各国专家学者和工程技术人员研究与实践表明,智能交通系统成为解决这些问题的重要手段。然而,由于交通系统本身具有的系统的异构性、动态性、分布性、信息容量的海量性、内容的多样性、处理的复杂性等多重复杂性,决定了当前的科学技术无法满足智能交通系统在共享与协作两方面的基本需求,成为阻碍其向更高层次发展的主要瓶颈。网格技术在交通领域的应用正好解决了资源共享与协作方面的问题。这些年来,网格技术是随着智能交通系统的发展的一种技术,受到了越来越多的关注,成了当前解决交通问题的研究重点。网格计算的根本目的是将各种资源进行全面的控制与共享,最终消除了资源孤岛,实现了资源的全面共享与协同操作,使网络上的各种资源能够合理充分的利用,解决智能交通系统的瓶颈问题。本论文基于网格技术,构建分布式算法,解决交通系统的瓶颈问题,主要工作如下:通过对区域交通协调控制基本理论及网格技术的理论研究,建立了区域交通网格的分层体系结构,建立了一个分层的、面向服务的网格体系;建立了多用户动态分配中间件模型和线控系统配时优化中间件模型;基于交通网格设计了中间件模型的分布式计算,实现了区域交通协调控制的快速求解。
|
全文目录
摘要 5-6 ABSTRACT 6-11 第一章 绪论 11-18 1.1 研究背景 11-13 1.1.1 课题来源 11 1.1.2 区域交通协调控制的发展 11-12 1.1.3 研究区域交通协调控制的必要性 12-13 1.2 研究目的与意义 13-14 1.3 国内外研究现状 14-15 1.3.1 网格技术的研究现状 14-15 1.3.2 网格技术在交通领域的发展现状 15 1.4. 论文内容和结构 15-18 1.4.1 论文内容 15-16 1.4.2 论文结构 16-18 第二章 区域交通协调控制基本理论 18-29 2.1 交通控制的基本概念和指标 18-21 2.1.1 基本概念 18-19 2.1.2 基本指标 19-20 2.1.3 交通信号控制模式 20-21 2.2 区域交通协调控制系统结构 21-24 2.2.1 基本概念 21-22 2.2.2 区域交通协调控制系统结构 22-24 2.3 区域交通协调控制算法 24-28 2.3.1 模糊控制 24 2.3.2 人工神经网络 24-25 2.3.3 Q 学习算法 25-26 2.3.4 遗传算法 26-28 2.4 本章小结 28-29 第三章 网格技术基本理论 29-35 3.1 网格的基本概念 29-30 3.2 网格的特点与分类 30-32 3.2.1 网格的特点 30-31 3.2.2 网格的分类 31-32 3.3 网格的体系结构 32-34 3.3.1 五层沙漏结构 32-33 3.3.2 开放网格服务体系结构(OGSA) 33-34 3.4 本章小结 34-35 第四章 区域交通网格分层体系 35-39 4.1 区域交通信息系统的特点 35-36 4.2 区域交通网格的硬件构成 36-37 4.3 区域交通网格分层体系结构 37-38 4.4 本章小结 38-39 第五章 区域交通控制两个关键中间件模型 39-47 5.1 多用户类动态配流中间件模型 39-42 5.1.1 目标函数 39 5.1.2 模型约束 39-42 5.2 线控系统配时优化中间件模型 42-46 5.2.1 CTM 网络交通流模型 42-44 5.2.2 干线协调控制模型 44-46 5.3 本章小结 46-47 第六章 基于交通网格的中间件模型算法 47-59 6.1 多用户类动态交通分配中间件模型算法 47-50 6.2 线控系统配时优化中间件模型算法 50-52 6.3 两个中间件模型的分布式算法 52-55 6.4 基于网格的分布式算法实现 55-58 6.5 本章小结 58-59 第七章 算例分析 59-64 7.1 多用户类动态交通分配算例 59-61 7.2 干线协调控制算例 61-63 7.3 本章小结 63-64 结论与展望 64-65 1 论文结论 64 2 论文有待进一步研究问题 64-65 参考文献 65-68 致谢 68-69 附录A 攻读硕士期间发表学术论文与科研成果 69-70 文献综述 70-78 参考文献 75-78 中英文摘要 78-85
|
相似论文
- 带有多项式基的径向点插值无网格方法的研究及应用,O241
- 船用蒸汽动力装置调节/保护多目标控制问题研究,U664.11
- 联合编码调制技术中TCM与BICM方案性能研究,TN911.22
- BioLab面向生物计算服务的网格系统,TP399-C8
- 基于混合自适应遗传算法的动态网格调度问题研究,TP393.09
- 农业供应链系统网络平台的构建,S126
- 劳动保障监察网格化管理研究,F249.27
- 遥感数据处理网格平台的设计与初步实现,TP79
- 基于遗传算法的淠史杭灌区渠系配水优化编组模型的研究,S274
- 冷轧机乳化液系统的优化设计,TP273
- 基于博弈理论的货运列车编组调度模型与算法研究,O225
- 构建分布式系统的关键技术研究与实现,TP338.8
- 基于AutoCAD的有限元前处理技术研究,O241.82
- 基于FDTD的目标与粗糙面的散射计算研究,TN011
- 基于域信任的自适应网格工作流调度算法,TP311.52
- 矢量有限元素法在随钻电阻率测井模拟中的应用,P631.83
- 校园内服务设施选址问题的研究与评价建模,G47
- 光子网格中网络资源描述技术研究,TN929.1
- 无线通信中物理层网络编码技术的研究,TN92
- 制造网格环境下企业群体协同机制研究,F272
- 基于CFD方法的起重船水动力系数计算,U674.35
中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 交通工程与公路运输技术管理 > 交通工程与交通管理 > 交通管制
© 2012 www.xueweilunwen.com
|