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纯电动中巴车整车控制及仿真研究
作 者: 刘文涛
导 师: 朱春波
学 校: 哈尔滨工业大学
专 业: 仪器仪表工程
关键词: 纯电动汽车 参数计算 建模仿真 控制策略 车辆管理单元
分类号: U469.72
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
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内容摘要
随着环境污染和能源紧缺的日益加剧,电动汽车逐渐成为全球的热门产业,特别是能实现“零排放”的纯电动汽车受到了广泛的关注。本课题就是基于“纯电动汽车整车控制”这个项目所做的相关研究。本文所研究的纯电动汽车是基于传统燃油车改装设计的,因此设计时部分机械结构是不改变的,需要重新设计的主要是电气部分。根据整车的基本参数及设计的性能指标(动力性、续驶里程)对动力系统(电机、传动系及蓄电池)进行参数计算及选型。通过仿真软件ADVISOR对整车及动力总成部件建立模型,之后对整车的动力性及其续驶里程进行仿真,论证前期的动力系统选型是否达到人们的预期。并对影响动力性及其续驶里程的因素进行了仿真分析。制定整车控制策略,本文主要对驱动和制动两种控制策略进行了研究。驱动控制策略中踏板控制策略直接体现着驾驶员的操作意图,也影响着电机的输出扭矩。电动汽车和传统汽车最大区别在于减速或制动时可以进行能量回收,在硬件不能改变的情况下,制动控制策略决定着回收能量的多少。制定了机械摩擦和电机并行制动控制策略,并通过ADVISOR软件建立了制动控制策略模型并进行了仿真,验证制动策略的可行性。以整车管理单元为核心,构建整车控制框架,在此基础上进行电气系统设计,其设计主要包括控制和CAN通信两部分。车辆管理单元功能的软件实现,包括制定CAN协议及软件编程。最后进行道路实车试验。
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全文目录
摘要 4-5 Abstract 5-10 第1章 绪论 10-14 1.1 课题的背景和意义 10-11 1.2 纯电动汽车国内外研究发展现状 11-13 1.2.1 国外发展状况 11-12 1.2.2 国内发展现状 12-13 1.3 课题的来源及主要研究内容 13-14 第2章 纯电动中巴车动力系统参数计算 14-23 2.1 整车的基本参数及性能指标 14-15 2.2 动力电机参数的计算 15-18 2.2.1 电动机峰值功率及额定功率的计算 15-18 2.2.2 电动机转速的计算 18 2.3 传动系参数的计算 18-20 2.3.1 最小传动比的计算 19 2.3.2 最大传动比的计算 19-20 2.4 蓄电池参数的计算 20-21 2.4.1 锂电池额定电压的计算 20 2.4.2 锂电池额定容量的计算 20-21 2.5 纯电动中巴车的匹配结果 21-22 2.6 本章小结 22-23 第3章 整车控制策略研究及功能实现 23-41 3.1 整车控制系统的结构 23-27 3.1.1 电气系统设计 24-27 3.2 整车驱动控制策略研究 27-29 3.2.1 加速踏板控制策略 27-29 3.3 制动能量回馈控制策略研究 29-35 3.3.1 制动能量回馈的影响因素 29-30 3.3.2 再生制动控制策略的制定 30-35 3.4 车辆管理单元功能的实现 35-40 3.4.1 车辆管理单元总体介绍 35-36 3.4.2 制定CAN协议 36-38 3.4.3 软件编程 38-40 3.5 本章小结 40-41 第4章 整车建模与性能仿真研究 41-62 4.1 仿真模型的建立 41-45 4.1.1 车辆仿真模型 42 4.1.2 电动机仿真模型 42-43 4.1.3 蓄电池仿真模型 43-44 4.1.4 制动策略仿真模型 44-45 4.2 整车性能的仿真结果 45-53 4.2.1 动力性能仿真 46-51 4.2.2 续驶里程仿真 51-52 4.2.3 制动控制策略仿真 52-53 4.3 性能仿真结果分析 53-60 4.3.1 动力性能影响因素分析 54-55 4.3.2 续驶里程影响因素分析 55-59 4.3.3 制动能量回收率影响因素分析 59-60 4.4 本章小结 60-62 第5章 整车性能试验 62-68 5.1 动力性能试验 62-64 5.1.1 试验仪器 62 5.1.2 试验结果 62-64 5.2 制动性能试验 64-66 5.2.1 制动回收效果试验 64-66 5.2.2 制动效能试验 66 5.3 本章小结 66-68 结论 68-69 参考文献 69-73 致谢 73
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 汽车工程 > 各种汽车 > 各种能源汽车 > 电动汽车
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