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城市轨道交通U型梁静载试验研究
作 者: 庄严
导 师: 蒲黔辉
学 校: 西南交通大学
专 业: 桥梁与隧道工程
关键词: 轨道交通 U型梁 静载试验 有限元分析 线性与非线性
分类号: U446.1
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
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内容摘要
随着我国的轨道交通事业取得了飞速发展,城市轨道交通U型梁由于其建筑高度低、截面利用率高、造型美观、降噪效果好等优点,越来越受到工程人员的关注。与传统的槽型梁相比,U型梁在底板取消了横向预应力钢筋,两侧腹板不对称。在荷载作用下,其强度、刚度、抗裂性以及极限承载能力是工程师们比较关注的问题。目前国内轨道交通工程中应用较少,尚无成熟、系统的设计经验可供借鉴。本文利用ANSYS软件建立三维有限元模型,对结构进行自振频率计算、线性与非线性数值模拟。通过试验值与有限元计算值的对比分析,研究结果表明:1.U梁竖向一阶自振频率的实测值4.31Hz,大于计算值3.78Hz,结构的竖向刚度满足设计要求;2.在设计荷载水平作用下,结构处于线弹性受力状态,结构具有良好的强度与刚度;3.在最大剪力加载工况下,梁体未出现斜向裂缝,结构抗剪性能满足要求,但梁端主拉应力测试结果略大于计算值;4.在桥道板局部加载工况下,梁体未出现纵向裂缝,桥道板局部抗裂性能良好;5.在1.2倍设计荷载水平作用下,结构仍具有良好的强度与刚度,U梁未发现可见裂缝,结构的抗裂性满足要求;6.在破坏荷载工况下,加载到1.6倍设计荷载时,结构开始进入塑性阶段,应变、位移和荷载关系表现出一定的非线性。试验梁破坏荷载为2.7倍设计荷载,与破坏荷载计算值一致,说明结构的承载能力不低于2.7倍设计荷载。
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全文目录
摘要 6-7 Abstract 7-10 第1章 绪论 10-19 1.1 城市轨道交通高架桥结构形式的发展 10-12 1.2 城市轨道交通U型梁的特点及工程应用 12-14 1.2.1 城市轨道交通U型梁的特点 12-13 1.2.2 城市轨道交通U型梁在工程中的应用 13-14 1.3 研究现状 14-16 1.3.1 理论研究 14-15 1.3.2 试验研究 15-16 1.4 论文研究的意义 16-17 1.5 本文的研究内容 17-19 1.5.1 本文研究的工程背景 17 1.5.2 本文研究的主要内容 17-19 第2章 钢筋混凝土有限元模型分析 19-30 2.1 混凝土的破坏准则 19-22 2.2 钢筋与混凝土材料的本构关系 22-26 2.2.1 钢筋的本构关系 22-23 2.2.2 混凝土的本构关系 23-26 2.3 钢筋混凝土有限元模型 26-30 第3章 U型梁静载试验设计 30-37 3.1 试验目的及依据 30 3.1.1 试验的目的 30 3.1.2 试验依据 30 3.2 试验加载及测点布置 30-37 3.2.1 试验荷载确定原则 30-31 3.2.2 试验加载工况 31 3.2.3 测点布置 31-33 3.2.4 试验加载 33-37 第4章 试验结果与分析 37-86 4.1 U型梁自振频率测试 37-39 4.1.1 试验测试结果 37 4.1.2 自振频率实测值与理论计算值的对比分析 37-39 4.2 设计荷载跨中最大弯矩加载 39-44 4.2.1 试验测试结果及分析 39-42 4.2.2 理论计算分析 42-43 4.2.3 实测值与理论计算值的对比分析 43-44 4.3 设计荷载支座附近最大剪力加载 44-50 4.3.1 试验测试结果及分析 44-48 4.3.2 理论计算分析 48-49 4.3.3 实测值与理论计算值的对比分析 49-50 4.4 1.2倍设计荷载跨中最大弯矩加载 50-60 4.4.1 试验测试结果及分析 50-53 4.4.2 理论计算分析 53-54 4.4.3 实测值与理论计算值的对比分析 54-55 4.4.4 梁体开裂后分析 55-60 4.5 桥道板局部加载 60-64 4.5.1 试验测试结果及分析 60-61 4.5.2 理论计算分析 61-63 4.5.3 实测值与理论计算值的对比分析 63-64 4.6 破坏试验加载 64-86 4.6.1 试验测试结果及分析 64-81 4.6.2 测试结果与计算结果的对比分析 81-86 结论与展望 86-88 致谢 88-89 参考文献 89-91 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 91
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 桥涵工程 > 桥梁试验观测与检定 > 桥梁试验与设备
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