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基于CAE的某款摩托车振动及其控制研究

作　者: 涂奎
导　师: 李伟
学　校: 重庆交通大学
专　业: 车辆工程
关键词: 摩托车车架振动特性模态分析谐响应分析
分类号: U483
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 22次
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内容摘要

企业的某款骑式摩托车振动较大,本文对该摩托车原始车架的振动特性与实施振动控制措施后的车架的振动特性进行了CAE仿真分析,并与试验结果进行了对比,揭示了摩托车车架、发动机、油箱、手把、脚蹬、后货架等零部件装配在一起时摩托车产生振动的原因,找到了降振方法明显有效的原因,探索出在摩托车正向设计阶段发现及控制振动的有效方法,达到了比较准确预测摩托车振动特性的目的。通过CAE仿真分析,能准确判断摩托车的关键部位,如手把、油箱、后视镜、主坐垫、副坐垫、主脚蹬、副脚蹬、后货架等部位的振动量,预测是否达到(或超过)实际使用要求。本文的主要研究工作有:原始车架动态特性分析、原始车架有限元模型验证、添加振动控制措施后的车架动态特性分析、振动控制措施对车架动态特性的影响研究、原始整车振动响应分析、原始整车振动响应模型验证、添加振动控制措施后的整车振动响应仿真分析、添加振动控制措施后的整车振动响应仿真分析验证。本文最后进行了模态试验验证和振动测试试验。试验结果表明:本文的分析方法是准确有效的,对摩托车进行振动预测和控制的效果良好。

全文目录

摘要  3-4
Abstract  4-7
第一章绪论  7-11
  1.1 摩托车振动研究动态概述  7-9
  1.2 课题研究的意义内容和成果  9-11
    1.2.1 课题意义  9
    1.2.2 研究内容  9-10
    1.2.3 研究成果及创新点  10-11
第二章摩托车车架模态分析研究  11-32
  2.1 基础理论  11-12
  2.2 方法介绍  12-13
  2.3 原始车架自由模态分析  13-23
    2.3.1 有限元模型建立  13-17
    2.3.2 提交计算  17-18
    2.3.3 结果分析  18-23
  2.4 改后车架自由模态分析  23-29
    2.4.1 有限元模型建立  23-24
    2.4.2 结果分析  24-29
  2.5 原始和改后车架模态分析结果对比  29-32
第三章摩托车车架谐响应分析研究  32-51
  3.1 基础理论  32-33
  3.2 方法介绍  33-34
  3.3 原始车架谐响应分析  34-39
    3.3.1 有限元模型建立  34-36
    3.3.2 提交计算  36-39
  3.4 改后车架谐响应分析  39-40
  3.5 原始和改后车架谐响应分析结果对比  40-51
第四章摩托车振动瞬态响应分析  51-63
  4.1 瞬态分析模型建立  51-54
  4.2 发动机激励  54-60
    4.2.1 曲柄连杆机构的运动学分析  54-55
    4.2.2 曲柄连杆机构的动力学分析  55-59
    4.2.3 发动机机体受力分析  59
    4.2.4 发动机激励曲线  59-60
  4.3 发动机激励施加  60-61
  4.4 瞬态分析结果  61-63
第五章仿真分析试验验证  63-77
  5.1 模态分析试验验证  63-66
    5.1.1 模态试验原理  63
    5.1.2 试验系统  63-64
    5.1.3 试验设置  64
    5.1.4 测点布置  64-65
    5.1.5 理论模态与试验模态对比  65-66
  5.2 谐响应分析试验验证  66-77
    5.2.1 测试条件  66
    5.2.2 测试结果  66-77
第六章结论与展望  77-78
  6.1 结论  77
  6.2 展望  77-78
致谢  78-79
参考文献  79-81
作者在攻读硕士期间发表的论文  81

基于CAE的某款摩托车振动及其控制研究

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