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提速后不均衡运输对大型编组站能力的影响分析

作　者: 王焱
导　师: 纪嘉伦
学　校: 北京交通大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 不均衡编组站密集晚点运行随机过程丰台西站
分类号: U292.39
类　型: 硕士论文
年　份: 2008年
下　载: 207次
引　用: 1次
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内容摘要

本文的选题,是针对我国大型编组站图定兑现率较低的现象提出的。以铁路第六次大面积提速调图为背景,本文根据编组站列流规律的不同将编组站分为三种类型,即列流叠加型编组站、列流互补型编组站和列流主方向型编组站。本文重点从旅客列车密集开行、“五定”班列和直达班列的开行、旅客列车晚点运行、“天窗”维修四方面分析产生不均衡运输的原因,并说明各种原因对不同类型编组站产生的影响以及对编组站内部各项作业(分为到解子系统和出发子系统两部分)产生的影响。通过对上述影响的分析及对传统编组站能力计算公式体系的分析,表明空费系数经验公式已经与现场实际不符,进而引进阶段不均衡系数和密集时间段两个参数对编组站能力计算公式体系进行优化,并提出针对不同列流类型的编组站应采用不同的不均衡系数。本文应用随机过程理论,从编组站到解子系统和出发子系统两部分分析密集时间段,根据密集时间段推导出阶段不均衡系数,以求得改进传统编组站能力计算公式体系;并辅以丰台西站为例验证改进后公式体系的应用性,提出针对不均衡运输造成编组站图定兑现率低的改进措施,只有实现客货分线运行才能彻底解决不均衡运输对编组站带来的影响。本论文包括图20幅,表23个,共参考文献70篇。

全文目录

致谢  5-6
中文摘要  6-7
ABSTRACT  7-13
1 绪论  13-22
  1.1 论文的研究背景  13-19
    1.1.1 既有铁路提速现状  13-15
    1.1.2 我国铁路提速历史  15-17
    1.1.3 不均衡运输研究现状  17-19
  1.2 论文研究的意义  19
  1.3 论文研究的基本思路和主要内容  19-22
    1.3.1 论文研究的基本思路  19-21
    1.3.2 论文研究的主要内容  21-22
2 不均衡运输产生的原因  22-52
  2.1 基于列流的编组站分类  22-29
    2.1.1 列流叠加型编组站  23-25
    2.1.2 列流互补型编组站  25-27
    2.1.3 列流主方向型编组站  27-29
  2.2 旅客列车密集开行  29-40
    2.2.1 密集旅客列车束的选取  29-33
    2.2.2 密集旅客列车开行方案  33-38
    2.2.3 密集开行旅客列车对编组站的影响  38-40
  2.3 “五定”班列和直达班列的开行  40-45
    2.3.1 班列的形式  40
    2.3.2 班列的开行情况及意义  40-42
    2.3.3 班列开行对编组站产生的影响  42-45
  2.4 旅客列车晚点运行  45-49
    2.4.1 旅客列车晚点运行产生的原因  45-46
    2.4.2 旅客列车正点运行对货物列车的影响  46-48
    2.4.3 旅客列车晚点运行造成的编组站作业不均衡现象  48-49
  2.5 “天窗”维修  49-52
    2.5.1 “天窗”维修的分类  49-50
    2.5.2 “天窗”维修造成不均衡运输  50-52
3 不均衡运输对编组站内部作业的影响分析  52-57
  3.1 编组站列流不均衡性分析  52-53
    3.1.1 列流到发时间不均衡性分析  52-53
    3.1.2 列车到发空间不均衡性  53
  3.2 不均衡运输对编组站内部作业的影响分析  53-57
    3.2.1 对到解子系统的影响分析  53-54
    3.2.2 对出发子系统的影响分析  54-55
    3.2.3 对其它方面的影响分析  55-57
4 编组站能力计算方法及改进  57-71
  4.1 概述  57-58
  4.2 传统计算方法  58-60
  4.3 改进计算方法  60-65
    4.3.1 不均衡系数的引进  60-61
    4.3.2 到发能力的优化  61-62
    4.3.3 解体能力的优化  62-63
    4.3.4 编组能力的优化  63-64
    4.3.5 改进后编组站能力计算公式体系  64-65
  4.4 密集时间段的确定  65-71
    4.4.1 随机过程理论概述  65-66
    4.4.2 编组站作业可靠性分析  66-67
    4.4.3 到解子系统密集时间参数的确定  67-69
    4.4.4 出发子系统密集时间参数的确定  69-71
5 丰台西站实例计算  71-79
  5.1 丰台西站概述  71-72
  5.2 丰台西站查定能力  72-74
  5.3 改进公式体系计算丰台西站上行系统能力  74-79
    5.3.1 到解子系统  74-76
    5.3.2 出发子系统  76-79
6 针对不均衡运输的改进措施  79-82
  6.1 编组站工作组织措施  79-80
  6.2 干线运输组织改进措施  80-82
    6.2.1 发展直达运输  80-81
    6.2.2 客货分线运行  81-82
7 结论及展望  82-84
  7.1 论文研究结论  82
  7.2 需要进一步研究的问题  82-84
参考文献  84-87
作者简历  87-89
学位论文数据集  89

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