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LASTIKA薄层沥青罩面应用技术研究

作　者: 左秋英
导　师: 查旭东
学　校: 长沙理工大学
专　业: 道路与铁道工程
关键词: 薄层罩面 LASTIKA级配 Superflex改性沥青 均匀试验 正交试验 级配优化
分类号: U416.2
类　型: 硕士论文
年　份: 2007年
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内容摘要


近年来,我国现有的水泥混凝土路面和沥青混凝土路面经多年行车后,有相当一部分路面结构虽然整体强度完好,但存在露骨、剥落、滑溜和平整度差等表面功能性病害。对于这部分路面结构的养护维修,从减少对路面标高的影响与节约资源的角度出发,仅需对其表面功能进行恢复,而采用薄层沥青混凝土罩面是较为理想的方案。为此,本文结合广东省肇庆市G321线“旧水泥混凝土路面沥青薄层罩面试验研究”项目,开展LASTIKA薄层罩面在旧水泥混凝土路面维修改造中的应用技术研究。本文在分析沥青混合料矿料级配理论及路用性能的基础上,通过均匀试验、粗集料逐级填充试验、正交试验优化设计、混合料室内试验和试验路验证等对LASTIKA薄层沥青混合料进行了研究,提出了适合我国的LASTIKA级配、沥青用量范围与施工关键技术,从而为我国旧水泥混凝土路面加铺薄层罩面提供参考。由于LASTIKA薄层罩面是一种采用Superflex改性沥青结合料的热拌沥青混凝土罩面技术,其最大公称粒径一般为9.5mm,首先,采用均匀试验设计,研究了2.36~4.75mm、4.75~9.5mm和9.5~13.2mm三档粗集料对粗集料间隙率的影响规律,结果表明,其影响程度依次为:2.36~4.75mm>9.5~13.2mm>4.75~9.5mm;其次,采用逐级填充试验对粗集料的合理组成进行了研究,得到了粗集料的合理组成范围;然后,采用正交试验方法进行了级配优化设计,选取了9.5mm、4.75mm、2.36mm和0.075mm4个筛孔的通过率和油石比五种主要因素及相应的四个水平,由此选用正交表L16(45)安排并进行了马歇尔试验,通过极差分析法和方差分析法分析了各因素和各水平对各马歇尔试验指标的影响程度和规律,结果表明,2.36mm通过率是稳定度、流值、空隙率和矿料间隙率的最关键影响因素。同时,确定了满足各指标要求的Superflex改性沥青混合料LASTIKA的级配和油石比范围。并用SPSS统计软件对正交试验结果进行了分析,建立了马歇尔性能指标与各显著因素间的相关关系式。为了验证薄层罩面LASTIKA沥青混合料的施工技术及应用效果,在G321线广东省肇庆市境内修筑了550m的试验路,经过一年时间的通车,至今性能优良,表明LASTIKA沥青混合料具有良好的路用性能。因此,本文所提出的对薄层罩面LASTIKA沥青混合料在我国应用与推广提供科学的依据。

全文目录


摘要  5-7
ABSTRACT  7-11
第一章 绪论  11-19
  1.1 问题的提出  11
  1.2 国内外研究概况  11-17
  1.3 国内外研究现状总结  17-18
  1.4 主要研究内容  18-19
第二章 沥青混合料矿料级配理论及路用性能  19-26
  2.1 沥青混合料矿料级配理论  19-21
  2.2 沥青混合料的组成结构  21-23
  2.3 沥青混合料的路用性能  23-24
  2.4 沥青混合料的结构参数对路用性能的影响  24-25
  2.5 本章小结  25-26
第三章 试验方法和试验材料  26-33
  3.1 研究思路及试验方案设计  26
  3.2 试验研究方法  26-29
  3.3 试验材料  29-30
  3.4 Superflex 改性沥青性能试验研究  30-32
  3.5 本章小结  32-33
第四章 薄层沥青混合料LASTIKA 配合比优化研究  33-66
  4.1 粗集料级配组成研究  33-41
  4.2 LASTIKA 级配正交试验设计研究  41-45
  4.3 正交试验结果与分析  45-58
  4.4 马歇尔指标与影响因素之间的回归分析  58-63
  4.5 推荐配合比范围  63-64
  4.6 本章小结  64-66
第五章 试验路研究  66-75
  5.1 试验路概况  66
  5.2 原材料要求及配合比设计  66-70
  5.3 施工关键技术  70-72
  5.4 检测与分析  72-73
  5.5 本章小节  73-75
第六章 结论与进一步研究设想  75-78
  6.1 结论  75-77
  6.2 进一步研究展望  77-78
参考文献  78-81
致谢  81-82
附录A 攻读硕士期间发表的论文  82-83
附录B 攻读硕士期间参与的科研项目  83-84
详细摘要  84-93

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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 道路工程 > 路基、路面工程 > 路面工程
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