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军用越野车凸轮鼓式制动器设计与分析

作　者: 万勇
导　师: 张相炎；黄兴刚
学　校: 南京理工大学
专　业: 兵器工程
关键词: 凸轮鼓式制动器制动力矩理论计算有限元分析
分类号: U463.51
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
下　载: 88次
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内容摘要

本论文以军用越野车项目为背景,通过对凸轮鼓式制动器进行设计与分析,为企业解决凸轮鼓式制动器的具体设计问题。首先对车辆在行驶过程中出现的制动问题进行了归类、分析,找出了因设计造成制动问题的一些主要原因,如制动力不足、零部件结构不合理、制动鼓不平衡量过大、气室推杆安装位置不正确等。其次,对制动器性能进行分析,提出了设计应注意的一些事项。接着,介绍了凸轮鼓式制动器的工作原理,通过理论分析和Visual Basic程序设计语言,对制动力矩进行了编程和计算,对结构参数如摩擦片起始角进行了修正。然后,利用Solidwork软件,对制动鼓、制动蹄、摩擦衬片进行了实体建模,对模型进行了网格划分和有限元分析,保证其结构的可靠性；对制动鼓许用不平衡量进行了理论计算,确定了合理的许用不平衡量；给出了凸轮轴轮廓“S”面的设计方法和步骤,通过CAXA绘图软件对凸轮轴轮廓“S”面进行了设计,并对凸轮轴花键部位的强度进行了理论计算、校核；给出了设计拉伸弹簧的理论计算步骤,利用Visual Basic程序设计语言对拉伸弹簧的计算公式进行了编程,提高了计算的效率和准确性；采用计算机作图,对气室推杆的安装位置进行了设计,并对气室支架进行了有限元分析,避免薄弱部位的应力过大。最后,通过制动器台架试验和整车道路试验,验证了其结构和性能的可靠性。

全文目录

摘要  3-4
Abstract  4-7
1 绪论  7-15
  1.1 课题研究的背景  7-8
  1.2 国内外鼓式制动器的研究现状  8-9
  1.3 行驶过程中出现的制动问题分析  9-13
  1.4 主要研究的内容  13-14
  1.5 研究的目的和意义  14-15
2 制动器性能分析  15-20
  2.1 制动器性能要求  15-16
  2.2 制动性能分析  16-20
3 用凸轮促动的领从蹄式鼓式制动器制动力矩计算与分析  20-30
  3.1 制动器概述  20-21
  3.2 用凸轮促动的领从蹄式鼓式制动器工作原理  21-22
  3.3 用凸轮促动的领从蹄式鼓式制动器制动力矩计算  22-30
4 凸轮鼓式制动器模型的建立  30-34
  4.1 模型的简化  30
  4.2 模型的建立  30-31
  4.3 制动器模型预处理  31-32
  4.4 制动器网格划分  32-34
5 凸轮鼓式制动器及零部件的计算分析  34-53
  5.1 凸轮鼓式制动器物理参数  34
  5.2 制动鼓及制动蹄有限元分析  34-39
  5.3 制动鼓许用不平衡量计算  39
  5.4 凸轮轴  39-43
  5.5 回位弹簧  43-50
  5.6 气室支架  50-53
6 试验  53-60
  6.1 台架试验  53-57
  6.2 道路试验  57-59
  6.3 结论  59-60
7 总结与展望  60-62
  7.1 论文的主要成果  60-61
  7.2 展望  61-62
致谢  62-63
参考文献  63-66
附录A VB程序  66-70

军用越野车凸轮鼓式制动器设计与分析

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