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城市高架道路景观的尺度研究

作　者: 何贤芬
导　师: 邱建
学　校: 西南交通大学
专　业: 景观工程
关键词: 城市景观高架道路尺度控制
分类号: U412.37
类　型: 硕士论文
年　份: 2006年
下　载: 452次
引　用: 12次
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内容摘要

本文主要针对高架道路景观的尺度问题展开讨论，将其看作城市空间中一个有机完整的基本元素，以系统的观点分析这一城市空间元素在景观方面存在的尺度问题，探索高架道路与城市景观保持和谐统一的适宜性途径。首先，论文对城市高架道路景观尺度的相关理论作了深入的解释，主要阐述了：高架道路景观尺度是时空一体的体验，其中有静态的尺度体验，也有动态的尺度体验；高架道路景观尺度的实质不是大小，而是空间的大小和变化的秩序，也就是尺度秩序，以及尺度所提供的适宜的场所体验。其次，在深入探究景观尺度背后影响因素的基础上，提出相应的控制原则和控制办法，它们分别从三个隐性层次和三个显性层次对高架道路的景观尺度进行控制。隐性的原则层面上的三个层次——车、城市、人——既是高架道路景观尺度的控制原则，也是需要努力达到的目标，即建立车、城市、人的尺度层级。显性的操作层面上的三个层次——环境、建筑、细部——将城市高架道路景观的尺度作为一个整体进行设计和控制。只有这些层级的相互配合与协调，才能真正建设好和谐的城市高架道路景观。然后，论文选择了我国大陆高架路系统最为完善的上海作为实例分析的对象，对中心城区的高架汽车专用道路体系——“申”字形高架路网的景观尺度进行分析、评价和提出建议。最后，针对上述的分析提出建立一个尺度控制体系的建议，控制体系框架的建立是以高架道路景观尺度的具体控制和原则为依据的，并指出将尺度的控制纳入到相关规范的必要性。同时结合城市设计的角度，对桥梁的造型和色彩等方面提出部分改进意见。

全文目录

中文摘要  3-4
英文摘要  4-6
目录  6-10
第1章绪论  10-26
  1.1 研究的缘起  10-16
    1.1.1 问题的提出  10-12
    1.1.2 课题背景  12-16
      1.1.2.1 高架道路的发展情况  12
      1.1.2.2 高架道路的利弊分析  12-14
      1.1.2.3 高架道路的发展前景  14-16
  1.2 国内外研究现状  16-20
    1.2.1 国内的相关研究  16-17
    1.2.2 国外的相关研究  17-20
  1.3 研究范围的界定  20-21
  1.4 研究的意义和目的  21-22
    1.4.1 研究意义  21-22
    1.4.2 研究目的  22
  1.5 研究方法  22-23
  1.6 研究内容及框架  23-26
    1.6.1 研究内容  23-24
    1.6.2 研究框架  24-26
第2章城市高架道路景观的尺度理解  26-48
  2.1 景观与城市景观  26-28
    2.1.1 景观  26-27
    2.1.2 城市景观  27-28
  2.2 景观评价标准  28-33
    2.2.1 西方国家的景观评价标准  29-31
    2.2.2 我国的景观评价标准  31-32
    2.2.3 景观评价标准的比较分析  32-33
  2.3 尺度在城市高架道路景观中的理解  33-41
    2.3.1 尺度的概念  33-38
      2.3.1.1 尺度概念的相关论述  34-36
      2.3.1.2 城市高架道路景观的尺度概念  36-37
      2.3.1.3 几组与尺度相关的概念  37-38
    2.3.2 尺度体验中的主体和客体  38-39
    2.3.3 城市高架道路景观的尺度是动、静状态的综合体验  39-40
    2.3.4 形态是城市高架道路景观尺度的客体表达  40-41
  2.4 城市高架道路景观的尺度是三种尺度的有机结合  41-46
    2.4.1 人的尺度  41-42
    2.4.2 车的尺度  42-43
    2.4.3 超人的尺度  43-45
    2.4.4 现代城市建设中三个层次的结合  45-46
  2.5 现有城市高架道路景观的尺度问题  46-48
    2.5.1 三种尺度的失衡  46-47
    2.5.2 三个层次空间秩序的混乱  47-48
第3章城市高架道路景观尺度体验的影响因素  48-60
  3.1 影响城市高架道路景观尺度体验的心理规律  48-52
    3.1.1 整体性  48-49
    3.1.2 选择性  49-51
    3.1.3 恒常性  51-52
  3.2 影响城市高架道路景观尺度体验的生理因素  52-57
    3.2.1 视野  52-53
    3.2.2 视角  53-54
    3.2.3 视距  54-55
    3.2.4 视角与视距  55-56
    3.2.5 疲劳距离  56-57
  3.3 影响城市高架道路景观尺度体验的其它因素  57-60
    3.3.1 道路性质  57-58
    3.3.2 人的活动  58
    3.3.3 交通速度  58-59
    3.3.4 政策法规  59-60
第4章城市高架道路景观的尺度控制原则  60-67
  4.1 保护城市特色的原则  60-63
    4.1.1 保护自然景观的控制原则  60-61
    4.1.2 保护历史环境的控制原则  61-63
    4.1.3 结合地方特色的控制原则  63
  4.2 城市美学原则  63-64
    4.2.1 层次化的控制原则  63-64
    4.2.2 连续性的控制原则  64
  4.3 人性的原则  64-67
    4.3.1 考虑人的生理限制条件  65
    4.3.2 考虑人的心理因素  65-66
    4.3.3 尊重人的行为要求  66-67
第5章城市高架道路景观尺度的形态控制  67-94
  5.1 环境层级的控制  67-81
    5.1.1 高架道路对城市天际轮廓线的影响分析  67-68
    5.1.2 高架道路满足侧向建筑日照、采光等基本要求的尺度分析  68-69
    5.1.3 高架道路与街道两侧建筑之间形成的空间尺度关系  69-73
    5.1.4 高架道路与地面道路的空间尺度关系  73-76
    5.1.5 高架道路对城市沿路景观的影响分析  76-81
  5.2 建筑层级的控制  81-89
    5.2.1 上部结构—梁部结构的尺度分析  81-84
    5.2.2 下部结构—墩柱的尺度分析  84-89
  5.3 细部层级的控制  89-92
    5.3.1 防撞墙  89-90
    5.3.2 声屏障  90-92
  5.4 有匝道路段的尺度控制  92-94
第6章上海“申”字形高架道路景观的尺度分析与评价  94-108
  6.1 “申”字形高架路网概况  94-96
  6.2 环境层级的分析与评价  96-102
    6.2.1 现状评述  96-101
    6.2.2 控制建议  101-102
  6.3 建筑层级和细部层级的分析与评价  102-107
    6.3.1 现状评述  102-106
    6.3.2 控制建议  106-107
  6.4 综合评价  107-108
第7章城市高架道路景观的尺度控制问题  108-117
  7.1 尺度控制体系的建立  108-111
    7.1.1 基础与依据  108-109
    7.1.2 尺度控制体系的框架分析  109-110
    7.1.3 将城市高架道路景观的尺度控制体系纳入相关规范的必要  110-111
  7.2 尺度改善措施  111-117
    7.2.1 桥梁的形体  111-112
    7.2.2 色彩和质感  112-114
    7.2.3 光的影响  114-115
    7.2.4 小尺度空间的创造  115-117
结论  117-118
参考文献  118-121
附录公众参与调查  121-126
  1. 调查问卷及参与人员  121-123
  2. 成果统计分析  123-126
致谢  126-127
作者在攻读硕士学位期间发表的论文  127

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